毕业设计论文-基于Fluent对EGR影响2.0L柴油机性能的仿真分析.docVIP

本科生学号： 基于Fluent对EGR影响2.0L柴油机的分析 The Simulation Based on Fluent on the EGR Influencing Performance of 2.0L Diesel Engine 学生姓名： 学生班级： 学生学号： 学 院： 汽车工程学院 专 业： 热能与动力工程（汽车发动机） 指导教师： 职称： 教授 2015年5月 吉林大学学士学位论文（设计）承诺书 本人郑重承诺：所呈交的学士学位毕业论文（设计），是本人在指导教师的指导下，独立进行实验、设计、调研等工作基础上取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文（设计）不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的作品成果。对本人实验或设计中做出重要贡献的个人或集体，均已在文中以明确的方式注明。本人完全意识到本承诺书的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 日期：2015年5月29日 中文摘要 由于环境污染程度的加剧，世界各国出台了越来越严格的排放法规，用于限制汽车污染物排放（ Gas Recycle, EGR）NOx排放水平的有效手段。 Fluent软件建立三维动网格对国产某2.0L柴油机性能及排放水平研究过程采用对燃烧室三维模型进行网格划分，并通过Fluent软件对发动机进行仿真。仿真结果和发动机台架试验数据，对仿真的进行验证并利用仿真结果确定发动机不同工况的EGR率 通过分析，的仿真准确性较高，可以部分替代发动机台架试验；在燃烧过程中，随着EGR率的提高，NOx排放水平明显下降，同时HC排放略有上升，动力性有一定程度的下降；在不同工况下适用的EGR率不同怠速和全负荷工况下，应关闭EGR系统，在同一转速下，EGR率随负荷增加而减少。 ；）；Fluent CFD；； Abstract Due to environmental pollution intensifies, more and more stringent emission regulations were introduced to limit car emissions. Exhaust Gas recirculation system (EGR) is the effective measure to reduce NOx emission levels. The paper made a 3D dynamic grid simulation on combustion process and emission levels of a domestically produced 2.0L diesel engine. The ICEM CFD was used for grid partition and the Fluent was used for numerical simulation on combustion process. The accuracy of the simulation is verified by comparing the simulation results and the engine bench test data. At the same time, the most suitable EGR rate of different working condition was determined by the simulation results. Through the analysis found that simulation on combustion process by Fluent is quite accurate, and the way of numerical simulation could partly replace the engine bench test. During the combustion process of engine, with the increase of the EGR rate, NOx emission levels significantly decreased, HC emissions increased slightly at the same time, and the dynamic performance has a certain degree of decline. The most suitable EGR rate is quite different in different working condition, the EGR s