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气缸盖组 出水管 为便于高压油管通过，WP10柴油机出水管比WD615抬高，并预留了弧形空间。 配气机构组 挺 柱 进气门 排气门 进气门摇臂 排气门摇臂 推杆 润滑系统 机油滤清器 机油泵 集滤器 限压阀 机油冷却器 机油泵通过集滤器，将机油由油底壳中吸入，压向机油滤清器和机油冷却器，通过油路系统到达润滑位置。 绝大部分油量到达主轴承并由此通过曲轴上的油孔，到达连杆轴承。气缸套表面和活塞销是由喷嘴喷油来实现润滑。气门操纵系统、增压器、共轨油泵、空压机、中间齿轮轴承同样是通过油管和油槽实现压力润滑。活塞顶部是通过喷嘴喷油到内冷油腔冷却；机油是通过机油冷却器由冷却水来冷却。机油循环系统的机油压力是通过机油泵体内的限压阀来调整的。 柴油机起动时，由于机油温度低，粘度较大，机油压力短时间内会偏高，但随着柴油机水温升高，机油温度上升，机油压力会逐渐下降。当柴油机满负荷水温在80℃～95℃时，正常机油压力为350 kPa～550kPa。 润滑系统 润滑系统 WP10柴油机循环油路图 燃油系统 低压油路 高压油路 2根高压油管 进轨，6根高 压油管分别进各缸喷油器。 燃油系统 燃油系统 粗滤器上带有燃油预热器，及手压泵，可以帮助柴油机更好起动。 水杯中的水要及时放出 柴滤滤清效率差会使得喷孔磨大，从而 导致柴油机失效，存在巨大的安全隐患！ 为保证发动机性能，必须严格选用潍柴的燃油