力矩与电路设计小缺陷致使塔机有危险.docVIP

力矩限制器与电气线路小缺陷致使塔机有危险 塔式起重机在施工运行过程中，时常发生塔机倾覆事故，超力矩是最主要原因之一。因而力矩限制器是塔吊必需的安全装置。现如今国内大部分塔吊安装的力矩限制器多为弓形力矩限制器弓形力矩限制器具有制做容易、工艺简单、成本低廉、工作可靠、抗干扰和安装维修方便等优点GB7950—87《臂架型起重机超力矩限制器通用技术条件》中,3.3.1条规定：力矩限制器的系统 综合精度不得劣于±5%,在任何情况下,其超载报警点的实测起重力矩不得大于起重机对应工况下额定起重力矩的110%;技术要求中还规定：实际起重力矩达到相应工况下额定起重力矩的90% 左右时发出预警信号, 达到或超过相应工况下额定起重力矩时发出超载信号, 并自动停止起重机向危险方向的继续运行。在GB6067《起重机械安全规程》第4.2.2a条中规定：力矩限制器的综合误差不应大于10% 。在 GB9462—88《塔式起重机技术条件》中，4.5.2.1条规定：小车变幅最大速度超过0.67m/s的起重机, 在小车向前运行时,起重机力矩达到额定力矩的80%时, 应自动转换为低速运行。 维护对力矩限制器的影响 虽然弓形力矩限制器结构简单，但如果失保失修对力矩限制器的精度也有很大的影响。在弓形力矩限制器上，由于微动开关防水性能差，所以常常致使微动开关微动不能微动，微动开关顾名思义就是微动，工作原理就是外机械力通过传动元件将力作用于动作上，并将能量积聚到后，产生瞬时动作，使动作末端的动触点与定触点快速接通或断开。微动开关的触点间距小、动作行程短、通断迅速, 规定定期校验、检验塔机力矩限制器的使用情况和使用周期。 5、力矩限制器调整误差对塔机的影响 塔机无论是新搭设的还是在使用过程当中，都要进行各种安全行程限位的调试及复验，塔机的安全调试，实际上就是对机械与电气在塔机说明书使用性能的范围之内进行调整。但实际情况是有些单位维修工人对力矩限制器的技术要求一知半解，更有甚者认为变幅小车自动换速功能可有可无；调试时，起重量误差大，幅度速度快，惯性大，误差大，力矩误差更大。力矩限制器是塔式起重机的关键安全装置，同时也是塔吊的心脏部位，只有理解力矩限制器的工作原理，了解影响力矩限制器检测精度的诸多因素，掌握力矩限制器的调整方法，才能保证塔式起重机长久安全运行。 诸如塔机发生倾覆、倒塌、折臂等都与力矩限制器有着重大的关系。 6、塔机垂直度与力矩限制器的关系 在GB9462—88《塔式起重机技术条件》第4.1.4中规定：起重机安装后，无风状态下塔身轴心对支承面的侧向垂直度为4‰ JGJ33—86《起重机械使用安全技术规程》中，第4.4.3条规定：起重机安装后，在无载荷情况下，塔身与地面的垂直度误差不得超过3‰。从以上两个标准中可知，塔身与地面的垂直度规定是从稳定性的要求出发的，假如垂直度太大，塔吊的整个重心便会移动，同时吊钩的幅度也会相应增大，其结果是减少稳定力矩而增大倾覆力矩。假如此时调整力矩限制器, 精度指标肯定超过规定标准。如遇有大风，吊物重量超载等多种因素时，对塔机稳定性的影响会更大，当超过稳定力矩极限时，就会发生塔倾覆事故。例如:QT63, 自由高度40米,上部自重近30吨,假如按4‰计算，垂直度偏差达0.16米, 增加的力矩为4.8吨米，是额定力矩的8%，很显然是比较危险的。笔者以为在调整力矩限制器时，必须考虑到垂直度的影响，扣除因垂直度偏差而增加的力矩，这样才能保证安全。2013-11-15日