地下隧道是如何建成的，它将如何改变人们的生活-.docVIP

地下隧道是如何建成的，它将如何改变人们的生活? 说起我国近几年城市基础设施建设的热点，地下管廊无疑得算一个。将原本一条条单独铺设的线缆管线集中起来，统一置于新建的地下管廊之中，可使城市告别蜘蛛网马路拉链，再不需要频繁地开膛破肚，还能节约用地，可谓收纳神器。 西安纺四路管廊项目现场。曹海艇摄(人民视觉)制图：张芳曼 地下管廊是怎样建成的，将怎样改变人们的生活?在人口密集的城区挖出这么个大家伙要费哪些周折?近日，记者赶赴古都西安，到目前我国在建规模最大的地下管廊项目一探究竟。 穿罩衣铺床单搭骨架 管廊寿命要达百年，建成后各式管道都将入住宽10.8米、高3.4米的三居室 嚯，好大一个坑! 一到西安灞河新区纺四路管廊项目现场，记者立马被施工围栏内的景象惊到了。眼前这个大基坑，绵延2000多米，深约三层楼高。坑内卧着的，正是已现雏形的混凝土长蛇三舱管廊，身上还扎满了密密麻麻的钢筋架。 下楼梯至坑底，中冶集团十七冶西安地下管廊Ⅱ标段项目总工程师孔繁锋详细介绍起管廊的诞生历程 先要挖基坑、穿罩衣。按照我国地下空间的利用规范，管廊被分配到的空间一般在地下810米深，顶部距地面一般在33.5米之间。坑要一层一层挖，每层约3米，挖完一层，就得做好边坡防护。做防护又分好几步：挂钢筋网、打上土钉，然后用细石混凝土喷锚，最终给斜坡穿上8厘米厚的混凝土罩衣。管廊建成后，混凝土层一般还要拆除、恢复原样，不然，将来地面种的绿化树就会lsquo;喘不上气rsquo;了。 挖至坑底，就该给管廊铺床单了。床单关键得瓷实、耐用。管廊设计施工的关键控制之一，就是防止沉降。中国中冶管廊研究院副院长李跃飞比喻道，管廊在土体稳定性高、承载力高的地下区域内建设相对容易，如果建在软土地基上，就必须采取特殊的技术措施。纺四路的地下土壤多为湿陷性黄土，有些黏软，为此项目人员特地在基坑底部换填了用石灰与黏土拌和而成的石灰土，足有半米之厚。此外，管廊在结构上还被切割为30米一段，中间用3厘米宽、伸缩性更强的橡胶止水带相连。这样，即便有一段沉降了，也不会lsquo;拽rsquo;着相邻区段一起下沉。管廊柔性更强，不那么lsquo;脆rsquo;了，抗震性能也更好。孔繁锋说。 两侧弄利索了，脚底站稳当了，管廊主体就能开始搭骨架了先组装模具，再绑扎钢筋，完成浇筑后，模车再退出现浇环节与建造房屋差异不大，但因建于地下，防水要求高出不少。我国地下管廊的设计寿命为100年，我们必须设法让成天lsquo;睡rsquo;在土里的管廊少受地下水和湿气的侵袭。孔繁锋列出一项项防水妙招：结构本体，采用抗渗性能更好的P8级防水混凝土;凡是施工缝，都用橡胶止水带紧紧粘住;管廊的底板、顶板和外墙，也全都要用厚厚的防水卷材牢牢裹住。 搭完骨架，管廊主体就算基本完工了，只剩下回填土方等工作。之后，各式管道便能入住这栋宽10.8米、高3.4米的三居室了。记者感觉，管线尚未入廊，管廊稍显空旷，既然花费昂贵，为何不能建得矮一些、窄一些呢? 孔繁锋道出缘由：目前，我国对铺设管道都有相关标准和细则，比如，天然气、电力、热力管道一定不能同屋;又如，虽然热力管道只有0.6米粗，但周边必须留出检修空间、操作距离，至少能通得过一辆运输小车;再者，从高度上看，管廊上部必须留出0.8米的高度，供照明、消防、通风、供电等设备使用。此外，有些空间还要预留出来，以防将来有新住户，如目前尚不具备条件的雨污管网，乃至垃圾真空管等。 螺蛳壳里做道场 不同于白纸上作画，在老城区建管廊会面临更高技术要求 除了个头大，西安管廊项目还有个新奇之处以往其他城市的管廊大多建于开发区、市郊区域，基本上是白纸上作画，而它则一头扎进了人员密集、车流繁忙的老城区，要对传统线路加以改造，相当于螺蛳壳里做道场。 行至临潼区人民路项目部，记者立马发现了环境上的不同：马路两旁，店挨着店、楼连着楼;往上看，线缆交错，电线杆上绕满了蜘蛛网。走进施工现场，内里更是不同基坑并非顺着斜坡侧挖，而是用钢板桩垂直劈下。高达15米、厚15.5厘米、宽约40厘米的U型钢板桩相互咬合在一起，就像一个个瘦高个儿手攥着手深扎在泥土里，一直延伸到2公里外。为了抵抗土壤带来的侧压力，基坑两侧的钢板桩还要用很粗的钢管撑起来。 在开阔地带、规划路段建设，坡可以放得足够缓，但占用空间也大。而在车来车往的人民路施工，按传统方法做是不现实的。中国中冶陕西分公司副总经理张平介绍道，这些钢板桩每根成本高达七八千元，平均每公里就得用四五千根，幸运的是，它可以反复用。 除要面对空间的局促，这里的管廊施工还要解决噪音控制、交通疏导等问题。 虽说管廊建成后，可以带来长久的安宁，但施工过程也得讲究，不能还没建好，就先招来一堆投诉。张平带着记者见识了一件静音法宝静压植桩机。若非近观，你根本发现不了它正以20分钟一根的速度打桩，走