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双筒液力减震器的内部结构和工作原理;一、双筒式液力减震器构造介绍;2.减震器的基本腔室;图1减震器油液所在的腔室;3.减震器总成主要部件的装配过程动画;1 压缩行程分析：
减震器受压时，活塞下移，活塞下腔室容积减小，油压升高，工作液流经活塞上的常通孔顶开通夜片流到活塞上面的腔室。由于上腔被活塞杆占去一部分，上腔内增加的容积小于下腔减小的容积，故还有一部分工作液推开压缩阀，流入贮液缸。
;图2 压缩行程油液流动方向;图3 给出活塞，图4，5给出压缩时活塞阀系液体流动路线，图6，7给出压缩时底阀阀系液体流动路线（红色箭头）。;图4压缩时 活塞阀系液体流动路线;1-螺母； 2-活塞下限位垫圈； 3-活塞调节片；
4-活塞节流片； 5-活塞通液片； 6-活塞； 7-活塞上限位垫圈;图6压缩时底阀阀系液体流动路线;图7压缩时底阀阀系液体流动路线;2 复原行程：
减震器活塞杆相对腔室拉伸，此时减震器活塞向上移动。活塞上腔油压升高，上腔内的工作液便通过活塞上的节流孔，推开复原阀系流入下腔。同样，由于活塞杆的存在，自上腔流来的工作液不足以充满下腔所增加的容积，在压差的作用下，贮液室中的工作液便通过阀座上的常通孔推开底阀通液片流入下腔。;图8 复原行程油液流动方向;图9拉伸时活塞阀系的液体流动路线;图10拉伸时活塞阀系的液体流动路线;图11拉伸时底阀阀系液体流动路线;图12拉伸时底阀阀系液体流动路线;图13，14分别给出压缩和复原行程的液体流动图 ;图14复原行程的液体流动图;三、阀系节流片和节流调节片对性能的影响;图15 不同节流片剖口复原阻尼力对比;2.调节片片数或厚度的改变对速度-阻尼曲线的影响
第一组： 0.25（厚度）×3（片数）
第二组：0.25×1 ，0.2×2 （总厚度减少）
绘制出复原行程阻尼力曲线（图16），并做对比，从图中可以看出，调节片厚度减少，可以使阻尼力减小。;图16 不同调节片厚度复原阻尼力对比;正常工作时的示功图;有空程时的示功图;有异常冲击时的示功图
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