隧道监控量测与超前地质预报方案.docVIP

隧道预防沉降施工方案 编制：____________ 审核：____________ 批准：____________ 中交四公局第二工程有限公司 云南蒙文砚高速公路第四、五合同段三分部 二O一五年三月 目 录 第一部分 隧道监控量测 1 工程概况 1 2 监测依据 2 3 监测目的和意义 3 4 监测内容 4 4.1必测项目 4 4.2选测项目 4 4.3监测断面布置 4 4.4工程量清单 4 5 监测方法 5 5.1地质及支护状态观察 5 5.2地表沉降观测 6 5.3周边位移及拱顶下沉量测 9 5.4围岩内部位移 14 5.5锚杆内力 15 5.6二次衬砌应力 17 5.7混凝土应力 18 5.8控制测量项目及测试方法 19 6 控制标准 21 7 监测质量与安全保证措施 22 7.1监测质量保证措施 22 7.2监测安全保证措施 23 第二部分 隧道超前地质预报 1超前地质预报的目的 26 2超前地质预报的原则 26 3 隧道超前地质预报方案 27 3.1 TSP超前地质预报 27 3.2地质雷达超前地质预报 31 4 超前地质预报质量与安全保证措施 34 4.1超前地质预报质量保证措施 34 4.2超前地质预报安全保证措施 35 第一部分 隧道监控量测 1 工程概况 蒙文砚高速公路第5B合同段新田隧道（左线ZK52+789~ZK54+810；右线K52+800~K54+825）新田隧道位于云南省文山市文山县新田镇新田村境内，为路线穿越新田一带的中低山山岭地带而建设。隧道轴线走向方位角59°，基本呈直线往东北方向展布。蒙文砚高速公路第5A合同段老熊塘隧道左幅起讫桩号( ZK48+857～ZK49+385)，左幅全长 528m，最大埋深约 50m；右幅起讫桩号 (K48+897～K49+400)，右幅全长 503m，最大埋深约 50m。 1、地形地貌 隧址区属越岭隧道，该区属岩溶峰丛洼地地貌，海拔高程在1556～1876m，相对高差在100～300m。主要为石炭系碳酸岩分布区，呈较浑圆的溶蚀峰丛与岩溶洼地、漏斗等相间排列。峰体呈连座锥形，多沿构造线呈带状展布。洼地多成封闭状，单个洼地面积小，且常见有落水洞，可能有地下暗河存在，地下水埋藏深度较大。 钻探和地质调绘成果显示，隧址区山体覆盖层连续发育，厚度不均，覆盖层主要为残坡积成因的黏土、粉质黏土和少量块石，隧址下伏基岩岩性为石炭系中统（C2）和下统（C1）灰、灰白、深灰色中厚层灰岩、局部为硅质灰岩夹薄层硅质岩。地层成因及岩性特征见表2.1-1。 表2.1-1　地层岩性特征表 系 统 组 符号 岩 性 特 征 揭露厚度 （m） 第 四 系 更新统 Q4el+dl 黏土：褐黄、褐红、棕红色，硬塑，局部含少量灰岩角砾及碎石，为中等膨胀土（Fs=59-68%），为原生红黏土（ωL=68-79%）。 最大厚度14.2m Q4el+dl 粉质黏土：褐灰、褐黄色，硬塑，土质不均匀，干强度中等，含少量碎石，石质成分为灰岩。 最大厚度15.0m Q4el+dl 块石：灰、灰白色，稍密,粒径一般为200～400mm，最大25cm，块石含量约为65～60%，块石成分主要为强风化灰岩，黏性土充填。 厚度较薄 0.6-0.9m 石 炭 系 下统 C2 中风化灰岩：灰、浅灰、灰白色，中厚层状，中风化，岩体完整，溶蚀中等较发育，溶裂面多被泥钙质侵染，岩石岩质硬。溶蚀现象明显，主要表现为溶蚀孔洞和溶洞，其中YK53+445左4m孔46.50～50.0m为溶洞，粉质黏土及碎石充填。岩芯完整，多呈10～30cm的柱状，少数呈碎块状。 最大揭露厚度102m C1 中风化灰岩：灰、浅灰、灰白色，中厚层状，溶蚀裂隙较发育，岩石岩质硬，主要矿物成分为方解石。溶蚀裂隙发育，呈不规则状。岩芯较完整，多呈10～20cm的柱状，少数呈碎块状。 最大揭露厚度20m 2、地质构造 项目区域内与路线关系密切的旋扭构造体系主要体现为鸣鹫S型构造、文山巨型环状旋扭构造及老鹰窝帚状构造。鸣鹫“S”型构造带展布于区内老寨大黑山向斜，据背向斜和断裂的展布方向、排列方式，该褶皱带在鸣鹫以东则呈北东东向到北东向，越向北延伸则有向东偏转的趋势。特别是围绕薄竹山花岗岩体西部及北部边缘的老寨大黑山向斜，其轴向延伸围绕岩体边缘形成一个明显的“S”型构造。 项目区域内北西向构造展布于测区中部，为规模较大的压性断裂带，即石洞冲断裂带。属青藏川滇“歹”字型构造的配套成分，该断裂切断了开远“山”字型构造北东构造。对路线穿越区与路线相交或对路线影响较大。据现场调查未发现明显的构造形迹。 3、水文地质条件 隧址区地表水不发育，穿越段无地表河流、水塘或其它