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“城市最好的经济模式是关心人、陶冶人。”这是芒福德对人与城市休戚相关的联系所作出的精辟的概括。 城市之诗意栖居　 　??????????????????????????????? ? Living in the city poetically 从许多方面来讲，耶路撒冷都是一个奇迹，动乱、战火都无法削减它的魅力。一方面是因为它特殊的历史和宗教意义；另一方面，城市自身的建筑空间、环境、尺度、装饰都让人觉得永远会有新的发现，而最大的发现还是和平的价值。城市产生的期望之一应是保证人们过上相对和平的生活。 中亚城市撒马尔汗的中心广场，在整体对称的秩序中局部适度变化，显示出高超的构图技艺。 威尼斯有许多景致与周庄非常相似，这是城市遵守着相同的构造原则的必然表现。它们的不同之处反映在整体的风格上。 中国与欧洲的老城虽原则一致，但风格不同。除建筑风格外，中国的老城中缺少明确的几何体。 阿姆斯特丹真正的“洋人街”。 阿姆斯特丹的河道、船舶、堤岸、街道、“建筑口”、建筑的序列。与威尼斯相比，这两座城市各具特色，但阿姆斯特丹没有那么多大理石，也没有帕拉第奥之类的大师。这是座著名的平民城市，曾是欧洲民主的摇篮，恬静，舒适，平易。 阿姆斯特丹的水陆构造。 加拿大渥太华，北美的城市中心区总是避免不了开辟大面积的露天停车场，这对城市空间破坏性极大，尤其使步行者十分不便。 美国西雅图中心区。 美国的达拉斯，市中心可以采用停车楼的形式使空间大大改善，但对沿街的环境、周围的建筑还是会带来不良影响。这是现代汽车城市的代价，我们只能让它尽量少一些。 伦敦泰晤士河上游格林威治一带原工业码头区改造为一个新的城市中心区，包括商务办公楼和公寓等。 该区域由于水网密布，陆地的范围被自然限定，在充分利用土地的原则下，空间布局必然紧凑起来，空间的形态和尺度也易于控制。 该项目中心建筑组团的细部。大规模的建筑群在集中布置的时候，必然要开辟出许多室内的公共区域并与室外空间相互渗透。 建立城市的等级秩序有许多方法，巴黎的选择是用轴线组织几何空间体，以空间的等级建立相关区域的等级关系。图中左侧为马德连教堂广场，右侧是旺多姆广场，上部是歌剧院。 芝加哥建立城市等级秩序的方法是利用主要功能道路制定区域等级及建筑物体量的等级，整个城市沿密执根湖边的大道形成两条摩天大楼集中的带状区域，城市的体积轮廓非常清晰。图中是横向走势的高层区域，前景是古兰特公园，后景是西尔斯大厦一带。 本图是竖向走势的高层区域，以汉考克大厦为中心。 城市之诗意栖居　 　????????????????Living in the city poetically 德国纽伦堡市平面示意图 纽伦堡老城的一个入口，虽很宽敞，但基本上都是步行空间。 纽伦堡老城的中心地带，宽阔的水面配以宽阔的桥面。 纽伦堡新城与老城相接处的景象。 西班牙巴塞罗那。文艺复兴风格的广场附加在中世纪形成的老城区上。 巴黎老建筑区的公共走廊。Mall这种形式在欧洲可以通过对老建筑的改造而生成，在过去的格局中重新划分空间区域，开辟出公共部分。这一方面有利于人流交通，另一方面创造新的商业空间。 奥地利萨尔斯堡。在中世纪的原有空间中开辟新的商业走廊。 意大利米兰的伊曼纽尔二世廊，可能是Mall这种形式最初的原型。 穿行在各建筑物内部的室内公共空间系统。 世界上许多大城市都以交通枢纽等为核心建立高密度区内部的流动系统，以缓解地面的压力。 室内与室外相结合的系统将相邻的街区连接起来，从而使步行活动更加自由，摆脱了城市道路特别是车道的束缚。 美国旧金山商务办公区中位于空中二层高度上的步行系统，结合了一些环境设计，使人的日常生活仿佛处在花园的氛围中。 纽约世界金融中心组团，西萨·佩里事务所设计，与山崎实设计的世界贸易中心毗邻。这两大组建筑都有内部走廊互相连接各公共区域，形成一个庞大的地面功能系统。 世界金融中心的一个大厅，与著名的棕榈树大厅呈直角相邻关系，主要提供餐饮服务，也可以由前广场穿过它进入后面的公园。 巴黎德方斯新城全景。中心区域整个处在一个巨大的平台上，几乎所有建筑的底层空间全部公共化，形成整体性的场所。 城市之诗意栖居　 　????????????????????????????Living in the city poetically. 罗马的古城门也成为分割城市组团的屏障，城门内部是罗马古城一个重要的入口广场——波波洛广场。古城里汽车不多，相对宁静。一出城门，便是古城与新城的衔接部，基本上是汽车城市，喧闹异常。 台伯河将罗马老市区的主要部分界定下来，特别是与梵蒂冈隔开。这使梵蒂冈的组团更加明显，加上去梵蒂冈的桥和入口都得到了强调，在心理上给人抑扬顿挫的感觉 通往梵蒂冈的主要通道。