百米焊轨基地现场交流会交流资料-2终稿.ppt

机车车辆研究所 客运专线百米定尺钢轨闪光焊接应注意的若干问题 周清跃 主要内容 钢轨生产厂家和品种 钢轨技术条件 钢轨的化学成分和性能 钢轨的批检验结果 焊前钢轨母材检查 主要内容 钢轨装卸和存放 钢轨焊接 钢轨的焊后热处理 焊接接头平直度控制 焊接接头型式检验和生产性检验 1 钢轨生产厂家和品种 攀钢生产品种 轨型50、60、75kg/m。 钢种：U71Mn、U71Mnk、U75V 、PG4 以及相应的在线热处理钢轨；可年产热处理钢轨几十万吨，且质量稳定。 道岔用钢轨：50AT、60AT、60D40、60TY。 攀钢是目前我国钢轨生产品种最为齐全的一个钢厂。 鞍钢生产品种： 轨型:50、60、75kg/m。 钢种：线路钢轨U71Mn、U71Mnk、U75V、U77MnCr；道岔用轨50AT、60AT。 目前不能生产热处理钢轨。 包钢生产品种： 轨型： 50、60、75kg/m； 钢种：U71Mn、U71Mnk、U75V；道岔用轨50AT、60AT。 具有一条离线钢轨热处理生产线，可年产热处理钢轨2~4万吨； 武钢 2007年完成钢轨生产的现代化技术改造。 生产品种： 轨型： 50、60kg/m。 钢种：U71Mn、U71Mnk、U75V。 目前还不能生产热处理钢轨。 2 钢轨技术条件 目前现行的钢轨技术条件有： 1、《250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》（铁科技函[2005]298号）：适用于新建250km/h客运专线，如合武、石太、合宁等，目前采用U75V钢种。 2、《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）：适用于新建350km/h客运专线，如京津城际、武广、郑西、京沪客运专线或高速铁路，采用U71Mnk钢种。 3、《250km/h和350km/h客运专线钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设函[2005] 402号）：用于用户的质量监督和检验。本标准规定了客运专线钢轨质量管理的4个制度。 4、TB/T2344-2003:43~75kg/m热轧钢轨订货技术条件：用于时速160公里以下的线路。 5、TB/T2635-2004:热处理钢轨技术条件：用于时速160公里以下的线路。 6、 客运专线60AT钢轨暂行技术条件（科技基[2005]101号），适用新建客运专线道岔用轨，规定了60D40的要求。350km/h:采用U71Mnk，250km/h:采用U75V钢种。 7、60TY特种断面翼轨暂行技术条件 其他与钢轨相关的技术条件 1） TB/T2635-2005:钢轨焊接，包含了对时速200公里以上线路焊接的要求； 2） TB/T3109-2005: AT钢轨, 用于时速160公里以下道岔用轨； 3) TB/T3120-2005: AT钢轨焊接，用于时速160公里以下道岔用50AT和60AT钢轨的闪光焊接； 4） TB/T3119 -2005:铁道旧轨使用和整修技术条件，适用于50kg/m和60kg/m旧轨的使用和整修； 技术条件的主要异同点比较 技术条件异同点主要体现在钢轨的:夹杂物和平直度方面； 3 钢轨的化学成分和性能 目前国内钢轨品种主要U71Mn、 U71Mnk、U75V三大钢种，还有一些试验钢种如PG4、U77MnCr以及贝氏体钢轨。 U71Mn钢轨： 使用时间最长； 强度等级为880MPa ； 有较好的韧、塑性，焊接性优良。 U75V 钢轨： 2003年前称之为PD3即攀钢第三代钢轨； 强度等级为980MPa ； 目前在既有线使用较多，比较耐磨，但容易出现剥离掉块； U71Mnk钢轨： 专门在高速铁路上使用，其中拼音字母k代表客运专线。 强度等级为880MPa； 其化学成分与欧洲高速铁路广泛使用的UIC900A(或EN260)相近，又含在我国U71Mn钢轨化学成分范围内。 新钢种钢轨 PG4：热轧1100MPa级，热处理后达到1300MPa级； U77MnCr：热轧980MPa级，热处理后达到1280MPa级； 贝氏体钢轨：热轧1200～1300MPa级；冲击韧性好，冲击功可达70J以上。 4 客运专线钢轨的质量 监督及批检验结果 客运专线钢轨通过以下制度，对其质量进行监管： 钢轨的准入制度； 钢轨的驻厂监督制度； 钢轨的批检验制度； 钢轨的入场验收制度。 钢轨的准入制度。对钢厂技术改造后生产的客运专线钢轨进行型式检验（对技术条件要求的全部指标进行检验）并通过在既有线上道试铺开展综合评定，发现问题及时改进，以进一步提高钢轨质量水平。 钢轨的驻厂监督制度。对客运专线钢轨的生产实现铁道部质检站驻厂监督制度，重点检查钢轨的生产过程并按比例抽检钢轨的外观质量。 钢轨的批量抽检制