第2讲 交通运输方式与布局变化的影响.ppt

? 一、港口的区位因素分析 1.自然条件水域条件（航行和停泊条件）：等深线密──江阔水深，空间大，便于航行和停泊；港湾──风浪小，便于航行和停泊；陆域条件（筑港条件）：平原或三角洲──地形平坦，坡度适当，地质稳定，筑港条件优越； 2.社会经济条件经济腹地：（港口服务的区域）经济发达，辐射范围大，客货集散量大（影响港口的兴衰）城市依托：单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势 国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港 【针对训练一】分别评价图中A、B、C、D处建港口的自然区位条件。 A处有利：等深线密集，水深，便于航行； 陆上等高线稀疏，地势平坦开阔，筑港条件优越； B处有利：陆上等高线稀疏，地势平坦开阔，筑港条件优越； 海湾内，避风，风浪小； 不利：等深线稀疏，水位较浅，限制船只的航行和停泊 不利：海岸线向海洋方向凸出，风浪较大，不利于船 只停泊靠岸。 根据图中A、B、C、D、 处建港口的自然区位条件， 指出此处港口选址的最佳 区位。 C处有利：等深线密集，水深，便于航行； 水深，并且位于避风的港湾，风浪小，便于船只停泊靠岸； D处有利： 陆上等高线稀疏，地势平坦开阔，筑港条件优越； 等深线密集，水深，便于航行； 水深，并且位于避风的港湾，风浪小，便于船只停泊靠岸； 不利：陆上等高线密集，地势不够平坦开阔，不利筑港 D处 面积较大且平坦的地方，便于汽车进出、停放； 二、汽车站选址: 要围绕城区设置，并与市内市外干道系统有直接的联系，能最大限度地方便旅客或货物的集散、转乘。 地形：平坦开阔、坡度适当，以保证排水。 地质：地基稳定，防止滑坡等。 气象气候：跑道沿盛行风方向修建；多雾、能见度较低的地方不适合建机场。 交通：应和城市有一定距离，并有便捷的交通联系。 三、机场选址: 1、图中最适宜建港口的是： A、① B、 ② C、③ D、④ 2、⑤处建航空港的有利条件是（ ） A、离海港近，便于客货的中转 B、该岛风景优美，游客多，经济效益好 C、地势较高，云雾少，降水少 D、地势平坦开阔，利于飞机的起降 D 【针对训练二】 四、铁路对港口的影响 在分析铁路对港口的影响问题时,要从腹地面积的变化、货物种类的变化、社会经济的变化三个方面分析: (1)铁路运输费用低,适宜长距离、较多货物的运输,因此港口腹地扩大,港口吞吐量增大→港口地位提升。 (2)铁路运输的货物种类多样。 (3)铁路运输使港口经济得到极大发展,区域地位得到提升 【针对训练三】 大连是我国北方的重要沿海城市,哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为? A.从中心城区向外均匀 扩展 B.沿铁路线狭长分布 C.以港口为中心向腹地 扩展 D.沿海岸线绵延分布 C 【针对训练四】阅读图文材料,完成下列要求。 　　近年来，中非合作稳步前行。下图是非洲某国局部区域?示意图，该国是高度依赖原油出口的 发展中国家?。洛比托大型炼油厂 和下图所示铁路是我国与该国合作 的典范。 指出图示铁路通车对洛比托港口 货物运输可能带来的有利变化。 货物集散范围扩大； 货物种类增加； 货物吞吐量(运输量)增大。 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 1.根据聚落空间形态分析影响聚落发展的主要因素。 2.举例分析交通运输对商业网点布局的影响。 【考纲要求】 【学习目标】 第2节　交通运输方式和布局变化的影响 【考点一　交通运输方式和布局对聚落形态的影响】 【思考】古代扬州几度繁荣，曾是京杭大运河沿岸的主要枢纽城市和盐运中心。 自清代中叶以后，扬州城市发展缓慢甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 1、大运河的淤塞； 2、海上运输的发展； 3、京沪铁路的建成。 扬州逐渐衰落的原因是什么？ 【针对训练一】下图为某城市不同时期空间形态变化 （1）如果以1949年为界分为两个发展时期，则图例a表示的是___________的城市形态，判断理由___________。 理由：图中显示此时的沿河流分布，说明当时该地的运输方式主要以水运为主。 1949年以前 （2）图例b表示的是_____________的城市形态，试分析其与图例a表示的形态产生不同的主要原因。 随着社会经济的发展，该地的交通运输方式及布局条件明显改善，铁路、公路的修建，使得该聚落形态主要沿铁路和公路干线扩展，街区面积不断扩大。 1949年以后 3.(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是____和____ (2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早，请说明你的理由。 (3)影响新城市出现