【汽车电商陨落的今天,商机还有么？】汽车后市场的商机.docVIP

【汽车电商陨落的今天,商机还有么？】汽车后市场的商机 汽 车电商陨落的今天,商机还有么？ / 汽车电商陨落的今天，商机还有么？ 天下商机通过近日的媒体报导了解到，曾估值10亿元的车风网已然人去楼空。这不单单是是资金链断裂或管理不善所致，一部分原因还是因为我国目前并没有汽车销售电商平台生存的机会，那么汽车电商陨落的今天，汽车行业还有商机么？创业资讯觉得至少汽车美容保养等加盟商机还是不会陨落的。 除了车风网，像易车网这样的老牌牌汽车电商网站也是遇到了瓶颈，据创业资讯了解，易车网二季度净亏损为4750万元，另外易车网已接受总裁邵京宁的辞职申请，首席运营官兼首席财务官张序安将接管。天下商机觉得，投资人现在之所以不是很看好汽车电商，一部分原因还是因为现在的消费者也不是很能接受汽车电商。为什么呢？因为消费者和4S店觉得在以下几个方面汽车电商有缺陷： 一、上牌等线下服务处于劣势 国人买车和美国人买车差别挺大，目前市场初次购车者占据绝对主导地位。对于初次购车人来说，买车、验车、签各种合同、办按揭、买保险、上牌等，真不是一个简单的过程。而创业资讯了解到，汽车电商目前仅限于销售环节。 二、售后服务难以保障 汽车是需要定期保养维护的，客户买车以后要去线下实体4S店售后保养，这时候就需要4S店的支持配合。可是大家要知道，汽车电商破坏了4S经销商的利润链条，如果消费者直接在线上付款给了电商和厂家，4s经销商将无利可图。如果让一个投入千万资金的4S店仅仅变成了一个试车和提货点，这是不太可能 / 实现的。 三、消费者对大额支付不放心 汽车是单品价格比较高的大宗商品，所以用户做出购买决策会比普通网购更慎重。创业资讯觉得消费者网购在线支付几十元不会有太大心理压力，但是网购一辆车在线支付几十万，心理上都不太会安心？所以消费者更愿意去4S实体店看车、试驾。 虽说现在电商火，但是汽车电商这种大宗商品交易还是有瓶颈存在的。不过创业资讯认为，正是由于汽车电商这种虚拟平台的不景气，才给汽车行业的实体店带来新商机。像汽车美容保养这类的加盟商机是不会因汽车电商的不景气而一蹶不振的，因为该买车的人还是会买，不管是不是走电商平台。 更多创业资讯，开店指南，尽在天下商机。 文章来源：天下商机 / 【汽车电商陨落的今天,商机还有么？】汽车后市场的商机 随着互联网特别是移动互联网技术的不断发展，汽车也开始跑上互联网，打车软件、汽车后市场O2O项目甚至智能交通系统，都以势不可挡的趋势迅速蔓延开来。2015年3月，阿里巴巴和上汽集团联合设立10亿元互联网汽车基金，用于互联网汽车开发和运营平台建设。6月24日，交通运输部部长杨传堂表示，要推进实施“互联网+便捷交通”、“互联网+高效物流”专项行动计划，鼓励和支持以市场为主体开展各种基于移动互联网的出行与物流信息服务。 据统计，在我国现有的汽车保有量中，安装有车联网设备的汽车却不足10%。路况数据、售后保险、汽车保养与维修、车主社交等诸多领域均需要汽车与互联网实现无缝对接，这些诞生于路上的机会吸引了知名创投们纷纷涌入这个领域。包括达晨创投、IDG资本等在内的机构早已“在路上”布局多时，上线不到一年获得一千万美金的项目已经屡见不鲜。 9月29日，由杭州市商务委员会、清科集团联合主办的“汽车，奔跑在互联网上”沙龙，为创业者和投资人解析在机会巨大但竞争日趋激烈的互联网+汽车领域，我们如何能在看似巨量的机会背后挖掘真正的需求，成为具有投资价值的优质项目？ 浙商创投合伙人管登峰：汽车后市场创业路上的那些坑 汽车后市场火爆的逻辑其一是中国目前的汽车大概为1.3到1.4亿量的保有量，其二中国的汽车消费也开始升级，于是产生了很火爆的汽车后市场的机会，也带来了投资的机会。 我摘录了基于互联网创新的后市场过去几年比较火爆的商业模式，主要有这几种：1、P2P租车，这是分享经济的概念；2、停车的O2O，大家认为这是一个高频、刚需的切入口；3、二手车交易，这个不管是现实需求或者是对比成熟市场，美国目前的状况，大家一直都号称中国目前二手车比例是2：1，美国是3：4，这里有很大提升空间，所以这里有大量的创业企业和资本扎堆在这里；4、洗车的O2O，把车后市场所谓的高频需求以及过去一年最热门的O2O的概念结合在一起的创业项目；5、上门保养，把保养需求拿出来，当然也有人打几家巨头的主意做加油的事情，一般来讲，在国内加油是比较垄断的行业，但是有些创业者做；6、信息平台，比如查违章作为切入口的服务。 最近资本市场变冷了之后，这些领域中有曝出创业企业关闭或者转型的新闻。从我们的角度来讲，第一，资本市场会淘汰一些商业模式或项目，这是很正常的事情。第二，从转型或关闭中，我们可以反思哪些是项目运行中的坑？我们今后如何避免？哪些可能纯粹是资本市场变动比较意