汽车运用工程第九章研究报告.ppt

2．加强技术维护 在夏季进行的日常维护中，要特别注意冷却系统的检查。如：冷却 系统的密封情况；散热器盖上的通风口和通气孔是否畅通；水温表及温 度传感器是否正常；风扇的技术状况；冷却水（液）是否充足等。 为适应汽车正常运行的需要，汽车进入夏季使用之前，应结合定期 维护，对汽车进行一次全面的检查和调整。在夏季进行的季节性维护 中，应对汽车冷却系统、供油系统、点火系统进行检查和调整，并更换 润滑油（脂）。 ①应注意检查和调整冷却风扇传动带的松紧程度；定期检查节温器的 工作状况；清除散热器和缸体水套内的水垢。 ②要注意检查润滑油量是否充足，并适当缩短换油周期。应选用优质 润滑油作为发动机的夏季用油；因此在炎热季节连续行驶的车辆，应加 装润滑油散热器；应换用夏季齿轮油并适当缩短换油周期；轮毂轴承应 换用滴点较高的润滑脂，并按规定周期进行检查和维护。 ③应加强空气滤清器的维护。 ④采用电子控制汽油喷射发动机，可适当调整发动机的匹配参数。应 调整发动机供油系统，减小供油量。 ⑤应减小点火提前角；电解液的密度应稍小，应经常检查电解液平面 高度，及时加注；应调小发动机调节器充电电流。 3．防止气阻 防止供油系气阻的措施是改善发动机的散热和通风，以及隔开供油系 的受热部位。具体措施如下： ①行车中注意冷却汽油泵。 ②改进汽油泵的结构。 ③改变汽油泵的安装位置。 ④装用电动汽油泵。 ⑤汽车制动液在高温下也可能因挥发而产生气阻。应选用沸点较高的 合成型制动液。 4．防止爆燃 发动机爆燃与进气温度有关，因此通过改进进气方式来降低进气温 度，可以防止爆燃。应注意保持发动机工作温度正常。 防止爆燃的措施还有：选用辛烷值较高的高牌号优质汽油；调整点火 系，增强火花塞的跳火能量，适当推迟点火时刻，并调整点火系使火花 塞产生较强点火能量的火花；及时清除积炭。也可根据需要安装爆燃限 制器。 5．防止轮胎爆裂 环境温度高时，轮胎散热差。当汽车长时间高速行驶时，轮胎发热后 温度升高，承载能力下降，容易爆胎。 轮胎胎侧注有速度符号，在使用过程中不应超速行驶。 超载是爆胎的重要原因。夏季路面温度高，轮胎因此升温；如果超载 行驶，轮胎变形增大，产生的热量大，又因此时轮胎散热差，致使轮胎 温度进一步升高。轮胎的橡胶材料和帘线在升温后承载能力下降。同 时，较大的轮胎变形容易使胎面脱胶，从而使轮胎承载能力进一步下降。 因此，汽车超载使轮胎承受的载荷增大时，极易导致胎体爆破。轮胎的 负荷能力以速度为基础，行驶速度提高，负荷能力应相应减少。轮胎负 荷也用胎侧的相应标记标明。 轮胎的实际气压与环境温度有关。轮胎气压过高，容易爆胎。 载货汽车装用双胎时，由于受路面拱形、轮胎负荷和散热条件的影 响，内侧轮胎的工作温度较外侧轮胎高3～10℃。因此，应注意轮胎的定 期换位。 6．注意车身维护 试验表明：汽车漆涂层的主要损坏是老化、褪色、失光、粉化、开裂 和起泡等；车身电镀层的主要损坏是锈斑、脱皮以及不耐汗手触摸而引 起锈蚀等。高温条件大大加快了漆涂层和电镀层的损坏过程。因此，在 夏季使用和维修过程中，应加强汽车外表养护作业，注意喷漆前的除锈 并采用耐腐蚀、耐磨性高的涂层。 高温、强光、多尘和多雨均影响驾驶员的劳动强度、行车安全和乘 坐舒适性。应加装空调设备、遮阳板；或加强驾驶室、车厢的通风，并 防止漏雨。 第四节 汽车在高原和山区条件下的合理使用 汽车在高原和山区条件下行驶时，由于海拔高、气压低、空气稀薄， 导致发动机动力性和燃料经济性下降；汽车低档上长大坡时，发动机易 过热；同时，在山区复杂道路条件下行驶时，换档、制动和转弯的次数 多，底盘特别是行驶系统的载荷大，轮胎磨损大，其制动系统的负荷也 增大。 一、高原和山区条件对汽车使用性能的影响 1．海拔高度对发动机动力性的影响 随着海拔高度的增大，大气压力和空气密度相应下降。当大气压力下 降时，若进气温度和进气阻力不变，进气终了的压力与进气压力的比值 基本不变，相对于进气状态而言，充气系数变化不大。但是，随着海拔 升高，气压逐渐降低，空气密度减小，致使发动机的进气量减少，平均指示压力下降。 平均指示压力与发动机功率成正比。因此，对于一定型号的发动机而 言，在转速不变的情况下，平均指示压力直接影响着发动机功率。 随着海拔高度升高，气压降低，空气密度减小。海拔高度每升高1000m，大气压力下降约11.5%，空气密度约减小9%；发动机功率和转矩分别