全国职业技能大赛雪佛兰杯汽车运用与维修比赛钣金个人赛比赛方案最新精选.doc

“2013年全国职业院校技能竞赛”中职组 汽车运用与维修赛项技术方案 个人赛——车身修复（钣金） 一、比赛内容 1.理论考试（80道题，满分：100分，占总成绩的20%） 考试内容 主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。 考试题型 40题判断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分）。 考试时间 60分钟。 考试方式 计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上，用键盘或鼠标进行判断和选择）。 注意事项 参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。 2、实操比赛（满分：100分，占总成绩的80%，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分） 共3项，分为车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。 选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。 其中：车身电子测量和校正 40分钟 板件更换 40分钟 受损门板修复 40分钟 二、名次排列规则 按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以实操成绩分数高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。 三、比赛作业工件 1、车身电子测量和校正项目的工件为新赛欧三厢（无天窗）白车身，前纵梁设置变形。 2、板件更换项目的工件为成型板件，材质为低碳普通冷轧钢板，厚度1mm。 A板件尺寸图： B板件尺寸图： C板件尺寸图： 3、受损门板修复项目的工件为已设置损伤的新赛欧左前车门外板。损伤位置如下图： 　　四、实操比赛计分和考核要求 1、电子测量校正 　　（1）作业要求 在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。 比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁进行校正。 　　（2）考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、设备使用。 　　　2、板件更换 　　 （1）作业要求 　在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行测量、画线、切割、定位、电阻点焊和保护焊操作。 　　1）A板件测量、画线、切割：对板件按图示尺寸进行测量并在红线位置画好切割线，然后对A板件进行切割（如下图）。 2）A、B板件定位、对接焊：按图示位置对板件进行气体保护焊操作，把B板件和A板件用对接焊焊接在一起（如下图）。 3)A、C板件定位、气体保护焊的塞焊和电阻点焊：按图示位置对板件进行气体保护焊塞焊（注：直径8mm的塞焊孔已经加工好，不需要选手进行打孔操作）和电阻点焊操作，把A板、C板焊接在一起，焊接时要求采用立焊姿势（如下图）。 　（2）操作程序 1）选手按照工作人员指示进入比赛场地。 2）裁判确认选手号码是否与比赛程序相符。 3）裁判给选手提供保护焊和电阻点焊焊接练习的焊片。 4）选手1分钟准备，裁判计时，比赛开始。 5）选手穿戴个人防护用品。选手未穿戴好防护用品便开始操作，裁判要制止并要求选手穿戴好防护用品。 6）选手按照A板件尺寸图对A板件进行测量、划线，使用气动切割锯进行切割操作。 7）选手调整保护焊设备、试焊，把分割后的A板和B板件用对接焊立焊焊接起来（焊接中不需要进行除锈、防腐蚀处理，只需用抹布擦拭工件表面即可）。 8）选手调整电阻点焊设备、试焊，把A、B组合件与C板件进行定位，用电阻点焊和气体保护焊塞焊焊接在一起，焊接时采用立焊姿势。 9）选手把操作完毕的工件交给裁判，裁判在工件上标注选手的号码。 10）比赛时间到，选手未完成操作，裁判要停止选手比赛，收回工件，在工件上标注选手的号码。 11）选手焊接结束后关闭焊接设备，清洁、清理场地，按照裁判指示退场，由工作人员引导选手返回休息区。 12）裁判对选手的操作进行评分，重新调整设备、整理场地，等待下一位选手比赛。 13）当日比赛结束后，要进行工件的测量和破坏性试验评分。每个选手的工件评判后要单独包装封存，以便复查。 14）比赛中由于设备故障问题导致比赛中断，裁判要停表，待设备调整好后补足剩余比赛时间。 　（3）考核要点：安全防护、设备调整、切割尺寸、定位准确性、焊接缺陷、焊点大小、焊点间距、焊点与边缘距离、破坏性试验后的焊接质量。 （3）电阻点焊焊接技术要求 1）焊件的焊点上有熔穿孔、气孔＞1mm、飞溅物≥3个、焊点外圈不连续、焊点颜色全部变蓝等缺陷判定此焊点不合格，此焊点不再进行测量和破坏性试验评分。 2）焊点直径≥4mm。 3）在A板破坏孔位置进行