新建铁路福厦线福州南站房及配套工程钢结构安全文明施工组织设计.doc

新建铁路福厦线福州南站房及配套工程 钢结构 安全文明施工组织设计 江苏XXXX股份有限公司 二○○九年四月目 录 一、工程概况 1 二、安全管理目标 1 三、本工程的重点部位 1 四、针对性安全技术措施 2 4.1 胎架支撑搭设 2 4.1.1 胎架支撑的主要配件及材料选用 2 4.1.2 格构钢支撑构造要求 2 4.1.3 钢支撑架的形式 2 4.1.4 地面拼装支撑搭设 7 4.1.5 支撑拆除工程安全技术 8 4.2 临时施工用电安全 8 4.2.1用电环境 8 4.2.2 雷电防护措施 9 4.2.3接地、接零 9 4.2.4施工用电保护接零与重复接地措施 9 4.2.5 施工用电配电应符合下列规定 9 4.2.6 施工用电架空线路敷设措施 10 4.2.7施工用电漏电保护器 10 4.2.8施工现场照明 10 4.2.9安全事故的预防措施 11 4.2.10 电气防火措施 11 4.3 钢结构吊装 12 4.3.1 安全施工管理措施 12 4.3.2 钢结构安装操作安全措施 13 4.3.3高处作业安全 15 4.3.4攀高作业安全： 15 4.3.5悬空作业安全 16 4.3.6 防止高空坠落和物体落下伤人 16 4.3.7 钢结构吊装起重机械操作安全措施 16 4.4 钢结构安装焊接设备操作安全措施 17 4.4.1 电焊机应符合下列规定 17 4.4.2 下列作业情况应先分断电源 18 4.4.3气焊设备应符合下列规定 18 五、安全施工管理保证体系 19 5.1 安全生产管理网络 19 5.2 安全施工管理保证体系 20 5.3冬雨季施工措施 25 5.3.1 冬季施工措施 25 5.3.2 雨季施工防护措施 26 5.4文明施工措施 27 六、防台风、防暴雨、防雷三防应急预案 31 6.1 应急准备与组织管理 31 6.1.1 制定三防应急预案的目的 31 6.1.2 紧急处理领导小组及职责 31 6.1.3 紧急处理应急救援队 32 6.1.4 紧急情况处理 32 6.2 台风、暴雨、雷电的应急处理 33 6.2.1相关知识、定义 33 6.2.2风险识别 34 6.2.3行动指引 35 6.2.4响应流程 37 一、工程概况 新建铁路福厦线福州南站房及配套工程位于福州市仓山区城门镇，钢结构用钢量约20000吨。 本工程钢结构共分为两个部分，分别为站台雨棚钢结构，中央站房屋面钢结构组成，杆件类型主要为矩形钢管、H形钢、以及圆钢管等，钢材主要采用Q345B和Q235B两种，钢板厚度最小为6mm，最大为50mm。铸钢件材质为GS-20Mn5V，钢索采用绞型拉索。 按内容主要可细分为：雨棚张弦梁、东西站房钢屋盖、东西站房入口门厅雨棚等，钢结构总用钢量约20000吨 编制依据 《钢结构工程施工质量验收规范》 （GB50205-2001） 《建筑施工高处作业安全技术规范》 （JGJ80-91） 《建筑机械使用安全技术规程》 （JGJ33-2001） 同济大学《福州南站施工图》2009年02月版 二、安全管理目标 事故负伤频率控制在0.8‰以下。 死亡事故为零。 杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故。 没有业主、社会相关方和员工的重大投诉。 施工噪声控制达到福建省城市管理要求。 争创福建文明工地。 三、本工程的重点部位 安全胎架支撑搭设 临时施工用电安全 钢结构吊装 四、针对性安全技术措施 4.1 胎架支撑搭设 4.1.1 胎架支撑的主要配件及材料选用 本工程采用格构式支撑架为主，脚手管操作平台为辅。 格构式支撑架的主要组成构件有：立杆为Φ203×8，腹杆为L100×8,材质为Q235BGB/T 13793）中规定的3号普通钢管，宜采用Φ48×3.5mm钢管。钢管和型材其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T 700）中Q235-B级钢的规定。 本工程操作平台板采用50mm厚的木条板，用铁丝与脚手管、角钢固定牢靠。 4.1.2 格构钢支撑构造要求 钢支撑架的位置严格按主体结构的拼装或吊装分段位置设立； 钢支撑架由于受力较大，且支撑均设置在地面上，所以必须对地面进行计算加强，确保结构不被破坏以保证桁架吊装的安全。地面拼装胎架支撑必须设立在钢路基箱上，路基箱规格为500*1800*8000，路基箱之间用Φ203×8的钢管相连，并焊接牢固，使整个胎架支撑形成整体，避免胎架的不均匀沉降。 安装用的钢支撑架必须保证设立后的整体稳定性，采用刚性支撑以及缆风绳将钢支撑架及地面稳定加固。 钢支撑架顶部的就位胎架模板的座标定位尺寸必须保证，采用全站仪对其进行精确定位。 4.1.3 钢支撑架的形式 根据对张弦梁下部支撑处钢支撑