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项目三 压缩空气供给系统检修与维护 模块随着铁路，本项目以的故障处理为载体主空气压缩机往复单动2段压缩防振橡胶10-14所示。 表10-14主空气压缩机组成及零部件规格 项 目 规 格 空气压缩机部 型 式 往复型单动2级压缩 气缸排列状态 水平对置4缸 气缸直径X 行程X数量 高压级 62mmX65mX2缸 低压级 110mmX65 X2缸 旋转速度 1420r/min 变位容积 1754 L/min 排出压力 Max. 880(kPa 容积效率 70% 以上 润滑方式 齿轮泵强迫润滑方式 冷却方式 自然空冷 电动机部 型式 3相交流、鼠笼式、4极 通风冷却方式 全封闭自冷方式 额定 额定工作时间 30(分钟 额定转速 1420r/min 输出功率 12(kW 额定电压 AC400V(50(Hz） 缘绝等级 F级 联轴节 型式 橡胶弹性联轴节、直接连接 主空气压缩机外形见图10-26。 图10-26主空气压缩机外形见图 10.7.1.2整体构造 本机由表10-所示的零部件构成。主空气压缩机及、各自由专用的吊架吊着构成。 部件名 个数 备 注 TC2000B空气压缩机 1 包括吸入过滤器，吸入消音器 电动机 1 联轴器 1 吊手 一套式 防振橡胶 一套式 图10-27 主空气压缩机的构造图 如图10-27所示本装置是由压缩机和电动机、用法兰盘和机体结合后组装在内部的联轴器形成的动力传送构造。压缩机和电动机的安装、采用通过凹窝的安装方式、不用出芯。另外为了调整联轴器的轴方向的间隔，在安装面插入垫片。底架主要由吊手，吊手托，防振橡胶，紧固螺栓底架的安装吊手托架吊手用紧固螺栓安装在压缩机体2处和电动机侧2处共计4处V形的防振橡胶 1，2-法兰盘；3-弹性体；4-押板；①-螺栓 图10-28 连轴器结构图 如图10-28所示连轴器由电动机输出轴、用橡胶接头直接连接压缩机输入轴的有9个勾的法兰盘和镶嵌入其中的弹性体构成。各轴端由键相结合，用防止拔出用的押板及M10螺栓进行固定。各法兰盘通过弹性体镶嵌入其中、以图达到分解组装的简易化。 下面将重点对压缩机部结构和功能进行介绍。 压缩机主体 如图10-（图中主要零部件已标出）所示，压缩机主体主要由曲轴箱、曲柄轴(128)、低压气缸(103)、高压气缸(105)、低压活塞(94)、高压活塞(94)、连杆(80)、阀部，以及以齿轮泵为主体的润滑装置等部分组成。 曲柄(crank)箱 为谋求轻量化，曲柄箱(128)由铝合金铸成的底部兼做油储存缸。曲柄箱上用M10双端螺栓(?)12个通过垫圈(70)安装的曲柄箱上盖(40)上盖上装有压缩机搬运用吊环螺栓 (eye bolt) (12)② 气缸 压缩机主体有高低压气缸两种，低压气缸(103)及高压气缸(105)裙板部的突起和曲柄箱安装部的孔眼都是?镶嵌?式的，气缸由四根M12双端螺栓被安装在曲轴箱上，如10-3-3所示，空气由低压气缸（右）压缩后经中间冷却系统进入高压气缸。另外在这之间为了防止漏油在气缸侧槽插入O型环(9)(10)。 曲柄轴(35)输入侧，反对侧都由滚柱轴承 (88)(13)支撑。输入侧轴端锥形轴的轴端固定联轴器盖切断M10的螺纹。输入是通过插入该轴端的联轴器法兰盘中的键(3)固定于联轴器盖后传。另外输入侧轴承部分防止油封摩耗在内侧安装有插入O型环(8)的套筒(76)通过轴承螺母(11)垫片(69)和轴承一起被固定。轴承箱(89)用4个M10双端螺栓(?)被固定于曲柄箱防止向外部漏油通过压入油封(84)的轴承盖(95)使其重量相同来平衡惯性偶力低压活塞(94)、高压活塞(100)各为铝合金制和铸铁制。活塞上部设有3个环形槽上部2个插入活塞环下部1个插入油环。 活塞销(95)(101)是随活塞游动嵌入的(用木榔头轻打入的程度)两端被C形止轮(90)(96)决定位置。连(80)低压高压段都是通用品小端部压入有活塞支持用的(83)，大端部上下套有嵌式分割(79)。 ⑥ 油压泵 油压泵用4个M10双端螺栓(?)安装于曲柄箱在这之间用O型环(19)密封⑦ 阀部 阀部采用低噪音类型的导阀(48)～(58)①及(59)～(69)和气缸盖(33)(34)一起由M12双端螺栓(?)被安装于气缸。另外这之间的密封通过垫圈(41)(47)(77)(78)来进行。 图10-32 活塞进排气行程示意图 如图10-3-6所示，阀部的阀是细长舌形状的板阀因为阀的升程(lift)限制一端和止挡器(stopper)一起紧密安装于阀座。排气阀和吸入阀相同也因为阀的升程限制和止挡器一起固定于阀座。活塞进入吸入行程后气缸内的压力变为大气压(高压段时、为