驾机U-2“黑猫”飞行员们.docVIP

驾机U-2的“黑猫”飞行员们 　　“即使你死了，我不愿悲伤。死神不能把我们永久隔开。” 　　1962年9月9日，曾在美国受训的台湾空军35中队飞行员陈怀，驾驶的U-2进入大陆侦察，被我地对空导弹部队击落……台湾地区“国防会议”副秘书长蒋经国亲自撰写悼文悼念，引用了这首诗，诗句出自考门夫人(Mrs，Charles z，Cowman)写的《荒漠甘泉》 　　上世纪50年代后期，美国中央情报局控制的空军部队中的“双十”大队，装备着当时世界上最先进的高空侦察机――U-2型飞机。这种飞机，机翼长、机身短，有些像滑翔机，特别是它升限高，最高可达2万米以上，可说是超记录的。U-2型飞机是美国中央情报局集中人力物力限时研制的，是专门偷拍别国军事部署和有关重要设施的间谍飞机，它可以突破对方的防空武器，拍摄高感度的侦察照片。 　　上世纪60年代初，随着当时国际形势的变化，美和台蒋共同制订的防御条约，其中有一项是台湾指派飞行员而美国提供飞机，对大陆的原子弹试验基地进行侦察。根据协议，使用U-2型飞机在高空拍摄的侦察照片，美国与台湾当局各得～份。这种照片的清晰度高，可将对方摩托车大小的机械拍摄得一清二楚。 　　由于大陆当时的战斗机和高射炮难以拦截，U-2型高空侦察机依仗其飞行高度，大肆进行高空侦察。其时，美国战略空军司令部发言人也放出空气制造神话，“我们可以把侦察飞机派到世界上的任何地方”。“黑猫中队”则是美蒋合谋成立的驾驶U-2型间谍机的飞行队伍，而飞行员称U-2型飞机为“蛟龙夫人”，有关这一问谍飞机对大陆的侦察活动，他们称之为“蛟龙夫人行动”。 　　自1962年到1964年，“黑猫中队”队员“戎马倥偬，出生入死”，前后深入大陆侦察102次。但魔高一尺道高一丈，大陆的导弹部队成了U-2的克星，那段“无情”的岁月，使许多“黑猫中队”队员与亲人天人永隔。“黑猫中队”被击落五架U-2飞机，十个飞行员“殉职”，两个飞行员被击落后成为俘虏，损失惨重，超过1968年前接受训练人员的半数。本文记叙的就是笔者所关注的三个“黑猫队员”的坎坷人生。 　　 　　华锡钧：竟然，竟然!幸运儿! 　　 　　1959年3月，台空军战斗机现??军人华锡钧、陈怀等6人受空军情报署署长衣复恩突然召见，通知他们马上置装，第二天动身到美国受训。军人以服从命令为天职，他们日夜兼程，辗转到了美国得克萨斯州与墨西哥交界处的劳夫林空军基地。事后他们才知道，为了加紧对大陆的间谍活动，他们将被训练驾驶U-2飞机对大陆进行侦察。参加黑猫中队的成员，要对“党国”绝对忠诚，要具有三千小时以上的飞行经验，还要经过中央情报局专门的心理、生理测验，方能酌情人选。 　　自1959年至1971年，台湾空军一共精选了八批近百名飞行员(台俗称为“飞官”)，到美国接受U-2飞机训练，仅27人完成训练。事实上，并非黑猫队员们无能，要命的是U-2型飞机在高空相当脆弱，“安全飞行速度范围”很窄；飞行员一不小心就超速，机体可能承受不住压力而解体，如果低于这一活动范围，飞机又会因失速而失控下坠――这实在是队员们的“棺材角”。 　　除了这要命的“棺材角”，U-2型飞机在2万米高空稀薄空气中还很容易熄火、停车，必须下降到1万米高度才能重新点燃发动机，因而会暴露在防空炮火和战机拦截的高度危险之中。 　　华锡钧就经历了这样的生死时刻。那是1959年8月3日，他作第七次训练飞行，也是他平生第一次在美国飞夜航，要在新墨西哥、科罗拉多、犹他几个州的夜空转一大圈，练习根据星星定位的天文航行。他飞了两个多小时，返回途中，突然出现了紧急情况：飞机熄火了!飞机上仅有电瓶储存的电，华锡钧立即将非紧急用电的装备全部关掉，包括自动驾驶――而关掉了自动驾驶，他才发现U-2的安定性在高空是如此之差，难以驾驭。 　　按照应急预案，飞机应滑翔降低高度到3.5万英尺，再重新开动。华锡钧便按部就班，遵照紧急处置的程序操作，重新启动。不料，引擎竟毫无反应!反复重来，还是不行!这下情况紧急了。高度已经降到了1.7万英尺，这时飞机已经飘降进了厚厚的云层，而洛杉矶这一带山峰最高超过1.3万英尺，飞机随时都有撞山的可能!华锡钧用无线电向附近的空军基地呼救，却毫无回音。 　　茫然无措中，飞机飞出了云层，前面是隐隐约约的光亮，华锡钧渐渐看出那蓝白相间的闪光，可能是个小机场。他赶紧推杆趋近，尽管落地时起落架出了点问题，飞机左转180度滑出跑道，但他总算安全回到了地面――这里是科罗拉多州的柯达兹，一个连飞行图上都没标出的小镇。 　　多年后，华锡钧撰写了一本回忆自己飞行生涯的书，提及这不幸之中的万幸：飞机穿出云时竟然正好在山谷，而且是顺着山谷的方向；前方竟然有一座机场，而且是方圆一百英里以内唯一的机场；他竟然还有足够的高度能够滑翔到那里；当地议会为省电已作了