桥台高度和桥梁跨径对肋板式桥台受力的影响_Image_Marked.pdf

IV 万方数据 摘要 肋板式桥台是一种常见的桥台形式，在桥台高度较大时常被使用。通过对已经投 入运营的肋板式桥台的调查表明，高度在8m 以下的桥台运营状况良好，而台后填土高 度大于8m 的桥台，一些桥梁台帽跨中底部、台帽与肋板接触处的台帽顶面和承台底部 出现了不同程度的开裂，破坏了桥台的整体性。高桥台病害，己经不是一个个别设计 和施工那么简单的问题了，这必须引起的高度重视，这是目前公路桥梁设计修建过程 中急需解决的技术问题之一。 本文在不同桥梁跨径、不同桥台高度和不同汽车荷载作用位置下，对钢筋混凝土 肋板式桥台的顺桥向最大位移和桥台最大主拉应力进行了分析。本文结合工程实例， 运用桥梁有限元软件 Midas/Civil 分别对 40m 跨径和 50m 跨径在汽车中载、偏载、人 群荷载、温度荷载、混凝土收缩徐变作用下对桥梁上部结构进行受力分析，得出各支 座的支反力。然后再运用桥梁有限元软件 Midas/FEA 分别在桥台高度为 8m、10m、 12m 和 14m 下建立空间实体模型，在上部结构所产生的支反力、土压力、汽车荷载、 汽车制动力和汽车冲击力作用下分别对各模型进行计算分析，从而得到肋板式桥台顺 桥向的最大位移和最大主拉应力随着各影响因素的变化规律。望本文所得出的结论对 钢筋混凝土肋板式桥台的设计施工具有一定的参考价值。 关键词：肋板式桥台，实体单元，最大位移，最大主拉应力，钢筋砼 I 万方数据 Abstract The rib-plate-shaped bridge abutment is a common form of bridge abutment,and it is always used in high bridge abutment.investigation on the rib-shaped bridge shows that no matter when it has been built or is being built ,the bridge abutments is in good condition when the height of bridge abutment is less than 8 meters,but when the hight of bridge abutment is more than 8 meters,varying degrees of cracks will appearing in the position of the middle of the bottom of the abutment capping ,the top of abutment capping which contact the ribbed plate,the bottom of cushion cap.and the cracks destroy the integrity of abutment. So the fault of the high bridge abutment has not been a simple question in design and construction,we must pay high attention to these problems,which will be the urgent technical problems that we must solve in the bridge construction .