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于都县工业新区控制性详细规划 公示文件 公示时间：二一年月 总则新。10万人。 （二）用地规模：规划城市建设用地1958.90公顷，村庄建设用地17.52公顷，区域交通设施170.81公顷。保留水域面积133.09公顷。 用地布局 空间结构：两轴、两区、一心 在延续于都县城总体布局结构基础上，按照产业为主、产城融合思路，形成“两轴、两区、一心”格局。 两轴拓展 （一）城市服务拓展轴：依托长征源大道和振兴大道（323国道改线段，下同），将公共服务职能由贡江新区向西延展，在楂林河两岸形成工业新区服务中心。 （二）城市产业拓展轴：依托芦山路和于都大道（原名为渣林大道，下同），引导产业集聚，形成新区南北向拓展轴。 两区发展：以振兴大道为界，划分为南、北两大板块，即工业北区和工业南区。同时，按照“产城互动”布局原则形成9个发展组团。 （一）工业北区板块（3个发展组团） （1）工业北区核心发展组团：位于工业大道以南、于都大道以西地块。发挥传统制造业的优势，重点发展机械制造、现代轻纺等产业。 （2）工业北区配套服务组团：位于工业大道以北、于都大道以东的滨河地区。近期保留部分工业用地，发展环境污染小的新型电子、现代轻纺等都市型工业；远期逐步推进沿贡江滨水地带的环境整治和旧村庄、旧厂房改造，建设面向企业职工服务的配套设施，形成北区的社区级公共服务中心。 （3）高新技术产业发展组团：位于楂林河下游沿岸。保护和利用滨水地区优越的自然条件，打造环境优美的生态新区，重点引进生物医药、新型电子等高新技术产业，成为工业新区科技含量较高的企业集聚区。 （二）工业南区板块（6个发展组团） （1）商贸综合服务组团：位于振兴大道与于都大道交叉口南侧。利用优越的区位和交通优势，发展专业市场、商贸服务等功能，配套发展为新区职工服务的居住功能。 （2）工业南区核心发展组团：位于振兴大道以南、上欧路以西地块。是于都未来工业发展的核心区，重点发展机械制造、新材料、新能源等产业。以此为平台打造于都特色产业基地，形成自身的品牌优势。 （3）产业转移合作组团：位于天祥大道北侧用地（约2平方公里）。与粤闽等沿海地区发达城市 （4）西南工业发展组团：位于规划区西南部，利用其地块相对独立、距离居住区相对较远的特点布局低污染的二类工业。 （5）工业南区配套服务组团：位于天祥大道以南，发展为工业企业员工服务的居住、公共服务、商业服务等功能，成为工业南区的服务中心和村民拆迁安置地。 （6）物流服务配套组团：位于厦蓉高速公路于都出入口周边。发展仓储物流、货运停车以及高速公路交通管理等职能，成为面向全县及赣州中东部地区的物流基地。 一心：在南北两大板块之间布置片区级服务中心。 建设用地布局 规划城市建设用地1958.90公顷，其中产业发展用地（包括商业用地、商务用地、工业用地、物流仓储用地）占46.67%。村庄建设用地17.52公顷，区域交通设施170.81公顷。各类建设用地的规模与比例见附表1。 土地使用兼容性 建设项目的选址和建设用地的使用，应当符合本规划的要求，并遵循《江西省城市规划管理技术导则》中常用城市建设用地规划与兼容类型的规定。 在土地开发建设过程中，因城市建设发展需要，土地使用性质可有条件地进行调整，但应符合以下规定： （1）应符合相关法律、条例、规范的规定。 （2）先由城市规划行政主管部门提出调整意见，再报原审批机关批准。 （3）调整、变更应同时符合用地及建筑相容性的规定。 本规划所确定的土地用途是对未来土地使用的控制与引导，现状合法的土地用途与本规划规定用途不符的，原则上可继续保持原有的使用功能；一旦这类土地进行改造与重建时，必须与本规划规定的用途相符。 道路交通规划 对外交通 （一）高速公路：规划在于都大道与禾丰路东南侧高速公路、拯救中心。 与葛坳路交叉口东北， （三）货运站：结合物流用地规划新建1个货运站场，位于于都大道与禾丰路交叉口西南侧，占地5.93公顷，道路红线内的用地为城市道路用地（包括上空），任何单位和个人不得侵占。道路在修建过程中，断面形式可适当调整，但红线宽度不任意改变。 表4-1道路交叉口的形式 相交道路 主干路 次干路 支路 主干路 A，B B，C C，D 次干路 C，D C，D 支路 D，E 注：A为立体交叉口；B为展宽式信号灯管理平面交叉口（渠化交通）；C为平面环形交叉口；D为信号灯管理平面交叉口；E为不设信号灯的平面交叉口。 （二）重点交叉口处理 天祥大道G323改线段，中心城区的过境交通在天祥大道与、于都大道、罗田岩设立渠化在与、怡信路互通立交，天祥大道的其余道路交叉口均采用右进右的方式。 表4-2道路交叉口转弯半径一览表 道路相交形式 车行道外侧缘石半径（米） 60米与5040米 30 60米、50米与0米、24 25