电机学课件同步电机第16章 节 同步发电机对称运行分析.pptVIP

第16章? 同步发电机对称运行分析 16-1? 空载运行分析 电枢绕组不带任何负载时的运行情况，称为空载运行。空载气隙磁场由转子磁势单独建立，分析较为简单。 一、空载气隙磁场 凸极电机：气隙不均、径向磁密分布近似于平顶的波形、中线上磁密为0、磁密可分解出空间基波和谐波。通过调整气隙形状可以使气隙磁密分布接近正弦（如偏心气隙）。 隐极电机：气隙视为均匀、励磁磁势分布为阶梯形齿槽的影响会使得磁密波动。合理地选择大齿的宽度可以使气隙磁密分布接近正弦。 感应电势的波形和大小与气隙磁密的分布形状及幅值大小紧密相关，在设计和制造电机时，应采取适当的措施，以获得尽可能接近正弦分布的气隙磁密，从而得到品质较高的感应电势。 二、空载特性 空载特性： n=n1, Ia=0时,? E0=f(If)?,? E0∝Ff，If∝Ff 空载特性E0=f(If)与电机磁路的磁化曲线Fff(Ff)具有类似的变化规律。 为了合理地利用材料，空载额定电压UN一般设计在空载特性的弯曲处。 空载特性可以通过计算或试验得到。试验测定的方法与直流发电机类似。 同步电机的空载特性也常用标么值表示，空载电势以额定电压UN为基值，取E0=UN时的励磁电流IfN(称为额定励磁电流)为励磁电流的基值。 用标么值表示的空载特性具有典型性，不论电机容量的大小，电压的高低，其空载特性彼此非常接近。 空载特性在同步发电机理论中有着重要作用： ① 判断电机设计是否合理。 ②空载特性结合短路特性(在后面介绍 )可以求取同步电机的参数。 ③发电厂通过测取空载特性来判断三相绕组的对称性以及励磁系统的故障。 16-2 负载运行和电枢反应 一、负载后磁势分析 空载时，If→Ff (机械旋转磁势) 负载后，Ia，Ib，Ic→Fa (电气旋转磁势)。 Ff，Fa转速均为n1,转向一致，Ff+Fa=F (合成磁势)。 气隙磁场Bd可以看成是由F 所建立。Bd 也是转速为 n1的旋转磁场。 负载后，磁势和磁场将发生显著变化，这一变化主要由电枢磁势的出现所致。 动画：负载后的旋转磁势 二、电枢反应的概念与内功率因数角 Fa的存在，将使气隙磁场的大小和位置发生变化，这一现象称为电枢反应。电枢反应会对电机性能产生重大影响。 简单地说，电枢反应就是Fa对Ff的影响，这种影响分为增磁、去磁或交磁。 Fa和Ff之相角差决定了电枢反应的性质。 Ff为励磁绕组产生的与A相绕组匝链的磁通，Ff在A相绕组中产生的感应电势E0滞后于Ff90度。在图示的瞬间，Ff过零点而E0达到最大值。 当Ff与A相轴线重合时，Ff最大。Ff与A相轴线正交时，F为零。可见Ff和A相轴线的夹角与Ff同时变化。 若以直轴d同时作为时间相位和空间相位的0点，在图示瞬间，Ff和Ff相位角均为0，E0的相位角为滞后90度（达最大值）。 如果Ia与E0的相位差(由负载性质决定)为0，则Ia的相位角也是滞后90度，达到其最大值。 当Ia达到最大值时，Fa将处于A相绕组的轴线(交轴)上，Fa的相位角也是滞后90度。 如果Ia与E0的相位差不为0，而是滞后于E0一个y 角，则Fa也将滞后于A相轴线一个y 角。 可见Ia在时间相位上滞后于E0的角度y 就等于Fa 在空间相位上滞后于A相轴线的角度。在图示的瞬间Fa滞后于Ff? 90+y 度。 由于Fa和Ff在空间相对静止，所以在任意瞬间，Fa均滞后于Ff? 90+y度。 可见y 角决定了Fa与Ff之间的相位差。y角称为内功率因数角。 时空相量图） 将时间相量Ff/Fa/E0/Ea/Ia等和空间相量Ff/Fa/F等画一起可构成时空相量图。 在时空相量图中Ff和Ff 处于d轴，E0滞后于d轴90°,处于q轴，Ia和E0之间的相位差y由负载性质决定，Fa和Ff重合。 利用时空相量图分析不同负载情况时同步发电机电枢反应的情况甚为方便。 三、不同负载时电枢反应分析 (1)y = 0或者180° 此时Fa和Ff之夹角为90/270° ，Fa作用在q轴上，使合成磁势F的轴线位置产生一定的偏移，幅值发生一定的变化。这种作用在交轴上的电枢反应称为交轴电枢反应，简称交磁作用。 (2)y = 90° 此时Fa和Ff之夹角为180°，电枢反应为直轴去磁电枢反应。 动画：时空相量图 一般情况下,Fa和Ff之间的夹角由负载的性质决定,为90+y,Fa的流通路径介于直轴磁路和交轴磁路之间，Xa的大小也就介于最大和最小之间。 不同负载对应的Xa也不同,这给分析问题带来了诸多不便。为了解决这一问题,人们采用了正交分解法和叠加原理,将Fa看成是其直轴分量Fad和交轴分量Faq的叠加,并认为单独激励直轴电枢反应磁通Fad,对应有一个固定的直轴电枢反应电抗Xad,并在定子每相绕组中产生直轴电枢反