矿井机械化升级改造初步设计 第3章 大巷运输及设备.docVIP

第三章 大巷运输及设备 第一节 运输方式的选择 一、煤炭及辅助运输方式的选择 （一）井下煤炭运输方式选择 井下煤炭运输有带式输送机运输和矿车运输二种可选方式。带式输送机运输具有环节简单、连续性强、运输能力大、比矿车运输节省人力、自动化程度高、安全、高效，易于实现自动控制等优点，而且矿井目前即采用带式输送机运输，并积累了一定的使用和管理经验。因此，设计确定井下煤炭运输仍采用带式输送机运输方式。1、运输现状 运料由副井绞车运到井底车场，由5t蓄电池机车运至东、西水平大巷，由采区各部绞车（JD－11.4、JD－25）运至工作面。其中西轨道巷分五段安设七部绞车，第一部为JD－25型，其余六部均为JD－11.4型，其中有两段由于坡度小于5°而采用两部绞车对拉；东翼材料巷安设三部JD－11.4型绞车；四采区轨道下山分四段安设四部绞车，第一部绞车型号为JD－25型，其余三部均为JD－11.4型；1503轨道上山分两段安设两部JD－25型调度绞车。 绞车接力运输，运输环节多，运输能力低，占用人员多，管理复杂。 2、运输方式选择 井下辅助运输主要是材料、设备的运送和矸石的提升等，运量较小。从巷道布置及矿井辅助运输现状来看，除950运输大巷为水平巷道外，西轨道巷、坡度均较大，而采区轨道下山均沿煤层布置，巷道坡度随煤层底板起伏，限制了电机车和普通绞车的使用，据此，设计确定井下辅助运输方式如下： （1）大巷辅助运输方式 由于+950运输大巷运距较短，约为600m，运量较小，设计确定大巷辅助运输仍采用蓄电池电机车牵引1t矿车运输方式。经验算，矿井现用的2台5t蓄电池电机车能够满足运输要求。 （2）西轨道巷、煤轨道巷及轨道下山辅助运输方式 西轨道巷在矿井机械化升级改造投产后，要担负运送大件设备的任务，现在的调度绞车接力运输方式，不仅占用人力多，不安全，管理不便，而且，经验算，其能力亦不能满足要求，因此，西轨道巷辅助运输改用连续牵引车运输方式。 15号煤轨道巷亦担负运送大件设备的任务，设计亦采用连续牵引车运输方式。 采区轨道下山均沿煤层布置，巷道坡度随煤层底板起伏，设计亦采用连续牵引车运输方式。 无极绳连续牵引车适应煤层起伏变化及水平拐弯能力强，是一种适用于长距离、大倾角、多变坡、大吨位工况条件的普通运输方式。一般运输距离在800～2000m，最大可达2500m，巷道的最大坡度可达25°，水平弯道拐弯角度可达90°。其牵引力有40KN、60KN、90KN三种，载重可达20t以上。近年来，在河北金能集团东庞矿、邢东矿、葛泉矿、显德汪矿，峰峰集团万年矿、九龙矿、梧桐庄矿，兖矿集团东滩矿、开滦集团范各庄矿，山西离柳集团朱家店矿，新汶集团翟镇矿、协庄矿等局矿得到了广泛应用，取得了较好的经济效益。 一、矿车选型 1t固定箱式矿车型号为MGC1.1－6，1t材料车型号为MC1－6A，3t材料车型号为MC3－6B，1t平板车型号为MP1－6A，3t平板车型号为MP3－6，20t平板车型号为MP20－6。 二、矿车数量 各类矿车数量以矿井达到设计生产能力时井上、下各用车地点，按排列法计算。矿车数量见表3－2－1，矿车特征见表3－2－2。 上组煤皮带下山总长度2315m，其中前段长度515m为-3°（下运）, 后段长度1800m为10°（上运），初期铺设带式输送机长度515m（-3°），服务期限约10年。 表3－2－1 序号 矿车类型 矿车型号 使 用 地 点 矿车数量（辆） 备注 1 1t固定箱式矿车 MGC1.1－6 副井井筒运行 6 副井井底车场 20 大巷运输 16 掘进工作面 8 水仓清理 4 副井井口车场 15 材料场 8 其他 8 小计 89 备用及检修 9 使用量的10% 合计 97 2 1t材料车 MC1－6A 15 3 3t材料车 MC3－6B 10 4 1t平板车 MP1－6A 15 5 3t平板车 MPC3－6 20 6 18t平板车 MPC18－6 20 总计 177 表3－2－2 矿车名称 型号 容积（m3） 载重（t） 外形尺寸(㎜) 轨距（㎜） 轴距（㎜） 自重（㎏） 长 宽 高 1t固定箱式矿车 MGC1.1－6 1.1 1 2000 800 1150 600 550 610 1t材料车 MC1－6A 1 2000 800 1150 600 550 494 3t材料车 MC3－6B 3 2400 1050 1200 600 750 564 1t平板车 MP1－6A 1 2000 880 1150 600 550 464 3t平板车 MPC3－6 3 2400