- 1、本文档共13页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
关于建立具有神华特色货车维修管理模式探讨
关于建立具有神华特色货车维修管理模式探讨
[摘要] 神华铁路是神华煤炭东运的主要渠道,铁路货车作为铁路运输的重要基础设施,在神华铁路运输过程中起着至关重要的作用。探讨货车维修管理新思路,摸索建立具有神华特色的货车维修管理模式,是摆在我们面前的新课题。?
[关键词] 货车维修管理 管理模式 实施措施
神华集团是集煤、电、油、运为一体年产煤超亿吨的国家重点能源企业。神华集团拥有一千多公里的铁路专用运煤通道和24800多辆自备车。这一千多公里的铁路专用运煤通道和24800多辆自备车,成为我国继大秦铁路之后第二条亿吨级专用运煤通道。在 集团公司“重整河山、开疆拓土、做大做强、打造辉煌”的思想指导下,神华集团迎来了新的大发展时期。仅以神朔铁路为例,2007年集团公司要求完成运量1.45亿吨。面对如此繁重的任务,我们从事铁路货车运输的技管人员,要用改革创新的精神,认真对现状进行调查研究,挖掘内部潜力,探讨货车维修管理新思路,摸索建立具有神华特色的货车维修管理模式,使神华货车维修管理体制与新的发展形势相适应,是摆在我们面前的新课题。笔者在对列车运用组织、列检运量、技术检查、列检布局、扩能改造、修制改革等项内容进行了深入细致的调研,认为在“广泛引进高科技装备和手段、推动货车维修体制的改革、实现安全系数和运输效率最大化”的目标中,核心就是实施车辆修制改革;要适应新的发展形势,保证神华铁路运输专线的安全、提高运输效率,建立具有神华特色的货车维修管理模式,是当务之急。?
一、神华铁路基本情况?
(一)神华自备线路情况?
神华自备线路由西向东主要由三条线路组成:?
1.包神铁路?
包神铁路北起包头市南至神东站,线路全长工182km,年运量近1500万吨。在包神铁路运营的车辆多为21t轴重的C62A型、C62B型、C64型敞车,车辆运行限速60km/h。到发线长度多为1050m,部分为870m和980m,目前在包神铁路的列车一般为55辆编组。?
2.神朔铁路?
神朔铁路的起点位于神东矿区,是神华铁路煤炭外运的主要货源地。神朔铁路东至朔州西站,可将神东矿区的煤销往内地神朔铁路全长265km,2005年运量达到亿吨,2007年计划为1.45亿吨。在神朔铁路运营的车辆多为21t轴重的C64A型、C64K(H)型敞车,车辆运行的最高允许速度为80km/h。神朔铁路重车方向有26处坡道,最大坡道为千分之十二,神朔铁路全线到发线有效长度均为1050m,可满足现有66辆车编。?
3.朔黄铁路?
朔黄铁路西端在神池南站与神朔铁路相接,东至黄骅港,全长585km,年运量为7000万吨左右,远期运量将达10000万吨以上。在朔黄铁路运营的车辆多为21t轴重的C64型、C64K(H)型及23t轴重的C70A型敞车,车辆运行的最高允许速度为80km/h。到发线有效长度均为1050m,可满足现有66辆车编。?
上述三条铁路构成了神华集团由西起包头东至黄骅港的运煤大通道,按规划未来列车的牵引吨位将达到1万吨。?
(二)神华运用货车保有量情况?
神华自备车辆共计24800多辆。2005年,神华集团委托北车集团齐齐哈尔车辆厂设计了C70A型神华运煤专用车,并确定C70A型车为神华铁路运输主型车,现在保有量为4000辆,还有2005年以前购置的C62AB、C64、C64K、C64H等各型车辆,其中C62AB 3139辆、C64 10753辆、C64K 6394辆、C64H 600辆。?
(三)铁路货车运用情况?
神华所属自备车辆,一般为运煤专列编组,牵引吨位大,运行线路坡道多,车辆使用频率高,在车辆运用中存在如下特点:?
1.神华集团所属自备车辆运用频率较高。据统计在一个段修期内,黄骅港、天津港方向运行车辆的运行里程为33万公里左右。据资料介绍,国铁货车年运行平均为10万公里,而神华到黄骅港卸车的车辆年运行平均为19万公里,比国铁几乎多了一倍。最为突出的是神朔线运用车辆每车平均每天走行公里数约为900多公里,车辆年运行公里平均数约为33万公里,车辆周转率平均约为1.98天。?
2.神华集团所属自备车辆运用属于往返单方向专列运行,牵引吨数大,造成一侧轮缘、侧架、摇枕等各种配件磨损严重。据货车公司2005年段修车配件统计,2005年共段修车3000辆,其中C64车(转向架转8A型)2108辆,C64K车(转K2型转向架)892辆,C64型车摇枕裂纹更换41个,侧架导框严重磨耗更换(加修)侧架105个,裂损报废55个,下心盘更换(加修)88%(3702),上心盘更换(加修)100%(4216块)。因轮缘踏面磨耗过限旋修轮对5900多条,达49?。另据
文档评论(0)