关于建立具有神华特色货车维修管理模式探讨.docVIP

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关于建立具有神华特色货车维修管理模式探讨

关于建立具有神华特色货车维修管理模式探讨   [摘要] 神华铁路是神华煤炭东运的主要渠道,铁路货车作为铁路运输的重要基础设施,在神华铁路运输过程中起着至关重要的作用。探讨货车维修管理新思路,摸索建立具有神华特色的货车维修管理模式,是摆在我们面前的新课题。?   [关键词] 货车维修管理 管理模式 实施措施      神华集团是集煤、电、油、运为一体年产煤超亿吨的国家重点能源企业。神华集团拥有一千多公里的铁路专用运煤通道和24800多辆自备车。这一千多公里的铁路专用运煤通道和24800多辆自备车,成为我国继大秦铁路之后第二条亿吨级专用运煤通道。在 集团公司“重整河山、开疆拓土、做大做强、打造辉煌”的思想指导下,神华集团迎来了新的大发展时期。仅以神朔铁路为例,2007年集团公司要求完成运量1.45亿吨。面对如此繁重的任务,我们从事铁路货车运输的技管人员,要用改革创新的精神,认真对现状进行调查研究,挖掘内部潜力,探讨货车维修管理新思路,摸索建立具有神华特色的货车维修管理模式,使神华货车维修管理体制与新的发展形势相适应,是摆在我们面前的新课题。笔者在对列车运用组织、列检运量、技术检查、列检布局、扩能改造、修制改革等项内容进行了深入细致的调研,认为在“广泛引进高科技装备和手段、推动货车维修体制的改革、实现安全系数和运输效率最大化”的目标中,核心就是实施车辆修制改革;要适应新的发展形势,保证神华铁路运输专线的安全、提高运输效率,建立具有神华特色的货车维修管理模式,是当务之急。?      一、神华铁路基本情况?      (一)神华自备线路情况?   神华自备线路由西向东主要由三条线路组成:?   1.包神铁路?   包神铁路北起包头市南至神东站,线路全长工182km,年运量近1500万吨。在包神铁路运营的车辆多为21t轴重的C62A型、C62B型、C64型敞车,车辆运行限速60km/h。到发线长度多为1050m,部分为870m和980m,目前在包神铁路的列车一般为55辆编组。?   2.神朔铁路?   神朔铁路的起点位于神东矿区,是神华铁路煤炭外运的主要货源地。神朔铁路东至朔州西站,可将神东矿区的煤销往内地神朔铁路全长265km,2005年运量达到亿吨,2007年计划为1.45亿吨。在神朔铁路运营的车辆多为21t轴重的C64A型、C64K(H)型敞车,车辆运行的最高允许速度为80km/h。神朔铁路重车方向有26处坡道,最大坡道为千分之十二,神朔铁路全线到发线有效长度均为1050m,可满足现有66辆车编。?   3.朔黄铁路?   朔黄铁路西端在神池南站与神朔铁路相接,东至黄骅港,全长585km,年运量为7000万吨左右,远期运量将达10000万吨以上。在朔黄铁路运营的车辆多为21t轴重的C64型、C64K(H)型及23t轴重的C70A型敞车,车辆运行的最高允许速度为80km/h。到发线有效长度均为1050m,可满足现有66辆车编。?   上述三条铁路构成了神华集团由西起包头东至黄骅港的运煤大通道,按规划未来列车的牵引吨位将达到1万吨。?   (二)神华运用货车保有量情况?   神华自备车辆共计24800多辆。2005年,神华集团委托北车集团齐齐哈尔车辆厂设计了C70A型神华运煤专用车,并确定C70A型车为神华铁路运输主型车,现在保有量为4000辆,还有2005年以前购置的C62AB、C64、C64K、C64H等各型车辆,其中C62AB 3139辆、C64 10753辆、C64K 6394辆、C64H 600辆。?   (三)铁路货车运用情况?   神华所属自备车辆,一般为运煤专列编组,牵引吨位大,运行线路坡道多,车辆使用频率高,在车辆运用中存在如下特点:?    1.神华集团所属自备车辆运用频率较高。据统计在一个段修期内,黄骅港、天津港方向运行车辆的运行里程为33万公里左右。据资料介绍,国铁货车年运行平均为10万公里,而神华到黄骅港卸车的车辆年运行平均为19万公里,比国铁几乎多了一倍。最为突出的是神朔线运用车辆每车平均每天走行公里数约为900多公里,车辆年运行公里平均数约为33万公里,车辆周转率平均约为1.98天。?    2.神华集团所属自备车辆运用属于往返单方向专列运行,牵引吨数大,造成一侧轮缘、侧架、摇枕等各种配件磨损严重。据货车公司2005年段修车配件统计,2005年共段修车3000辆,其中C64车(转向架转8A型)2108辆,C64K车(转K2型转向架)892辆,C64型车摇枕裂纹更换41个,侧架导框严重磨耗更换(加修)侧架105个,裂损报废55个,下心盘更换(加修)88%(3702),上心盘更换(加修)100%(4216块)。因轮缘踏面磨耗过限旋修轮对5900多条,达49?。另据

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