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关于铁路货运发展探讨 　　【摘要】 我国铁路货运应抓住现代物流发展的有利机遇,顺应市场经济发展的良好环境,准确定位,扬长避短,有效地推动我国物流业的蓬勃发展。 　　【关键词】 铁路货运 发展 对策 　　Abstract:China railway freight transportation should seize the opportunity of the development of modern logistics, comply with the development of market economy, find out the accurate positioning and promote effectively the vigorous development of the logistics industry. 　　 　　前言 　　铁路作为国家重要的基础设施,在现代物流体系中发挥着重要作用。据悉,我国铁路现有营运里程7.7万公里,年发送旅客超过11亿人次,发送货物超过25亿吨,旅客周转量和货物发送吨数两大指标均居世界第一位。我国铁路以占世界铁路6%的营运里程,完成了世界铁路25%的运输量,铁路平均运输密度居世界第一位,是世界上最繁忙的铁路。铁路客货运输量在国内运输市场中的份额分别为35%和55%左右,居世界同行首位。铁路为国民经济持续快速协调健康发展提供了强大的运力支持,为物流业的快速发展奠定了坚实的基础。我国幅员辽阔,大宗物资运输对铁路的依赖性强,全国铁路实行运输调度集中统一指挥,形成了四通八达的全国性运输网络,并有大量的仓储设备和转运基地。因此,铁路要充分利用这些有利条件,加快铁路货物运输的快速发展。 　　1.我国铁路货运的现状 　　1.1货运市场竞争激烈 　　随着改革开放的深化以及经济产业结构的调整,交通运输企业焕发出前所未有的活力,各种运输方式发展迅猛。铁路货物运输虽然运量逐年增长,但市场份额却逐年下降。零散货物大量流向公路,相当一部分由铁路运输的大宗物资改走公路和水运,铁路货物运输原有的垄断地位已不复存在,铁路面临着越来越严峻的挑战。 　　1.2货运市场需求变化 　　随着我国多种经济的发展和经济结构、产业结构、产品结构的调整,货物运输市场需求发生了很大的变化。一是运输服务对象发生了很大变化。社会主义市场多种经济形式的共同发展,带来了铁路运输服务对象的变化。二是货物运输品类结构发生了很大变化。随着高新技术产业的发展,多品类、小批量、高附加值的货物运量迅速增长。三是由于多种运输??式的激烈竞争,货主对运输方式的选择余地越来越大,对运输服务质量的要求越来越高。 　　1.3经营方式落后 　　铁路运输长期按计划经济管理模式运作,卖方市场、垄断经营,铁老大的观念根深蒂固。尽管进行了大量货运营销的宣传教育,但仍有相当一部分货运部门的干部职工保持着以自我为中心的优越感,没有真正树立起以经济效益为中心,运输围着营销转的观念。 　　1.4物流现代化水平低 　　铁路物流设施基础雄厚,但投入严重不足,多停留在年复一年的低水平运作阶段。技术水平较低,物流作业效率不高;标准化程度低,各种物流功能、要素之间难以做到有效衔接和协调发展;信息技术应用水平较低,物流信息系统建设滞后等。 　　2.我国铁路货运的发展对策 　　2.1路网建设与改造 　　网络化是发展现代物流的必要条件。铁路系统要根据发展现代物流的需求进一步提高现有网络优势,并注重建立业务网络和信息网络。但是总体看,我国铁路路网不足、总量偏少、运能紧张的问题仍然十分突出,限制型运输的状况没有从根本上改变,远远不能满足经济社会和现代物流业快速发展的需求。目前铁道部已经确立了“政府主导,多元化投资,市场化运作”的改革总体思路,大规模铁路建设的高潮已拉开序幕。到2020年,我国铁路营业里程将达到10万公里,其中将建成1.2万公里客运专线,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到50%运输能力。 　　2.2组建第三方物流公司 　　在一定程度上,物流由物流技术与物流管理共同构成。物流管理包含计划、决策、组织、控制等一系列过程。物流组织机构决定设施的调配和过程的衔接,所以,整合物流组织是关键。建议整合物资总公司下属的办事处、材料厂(库),整合货代总公司下属的分公司及基层公司,合并物资总公司和货代总公司,组成大的物流总公司,充当专业的第三方物流企业的角色。 　　2.3车站的物流中心化 　　在现代物流体系中,物流中心是物流的发生地和集散地,它所起的作用是作为商品周转、挑拣、配货、保管和流通加工等活动的节点,克服流通过程中的时间和空间障碍,促进商品按顾客要求顺利转移。铁路货运站作为现代物流网络的节点,在整个物流网络中同样起到衔接的作用。