船舶制图-第1章 船体结构.pptVIP

支柱 支柱（pillar）的作用是支撑甲板骨架，主要承受轴向的压缩力，但在特殊情况下，如液体深舱内的支柱也可能受到轴向拉伸力。 为了有效地支持甲板骨架，支柱应设在甲板纵桁与横梁的交叉节点上，船舱支柱的下端则设在底纵桁和主肋板等刚性较大的构件上。在多层甲板船上，支柱应尽可能设在同一垂线上，使甲板上的载荷通过支柱一直传到船底的刚性物体上。 基座结构 船舶上装备有主机、锅炉和各类辅机以及其他机械装置和设备，要使各类装置能正常地运转，就需要把它们牢固可靠地固定在一定的位置上。固定机械装置的底座结构称为基座（foundation；seating）。 舷墙 船舶在风浪中航行，海水很容易冲上甲板。舷墙（bulwark）的作用就是减少波浪和海水冲上甲板，保障人员的安全和不使甲板上的东西滚落舷外。 露天甲板和上层建筑甲板都应设置舷墙或栏杆。货船的上甲板和上层建筑甲板的露天部分设置舷墙。艇甲板上通常用栏杆来代替舷墙。军舰和油船上仅在船首部分和一下上层建筑上设置舷墙，而露天的上甲板上通常装置栏杆。 护舷材 内河船和一些工作船，因经常要停靠码头和船靠船，为了保护舷侧外板，需要装置护舷材（fender）。 舭龙骨 舭龙骨（bilge keel）又称防摇龙骨，是减少船舶摇摆的一种简易装置。防摇作用的大小，要看舭龙骨的形状，安装位置和尺寸大小而定，设计合适时能对船舶减少摇摆起很大作用。 作业 《船体制图》书上第23页 注意：比例、线型和标注 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * （四）甲板结构 横骨架式 纵骨架式 上甲板主要承受总纵弯曲应力，因此在大中型船舶中普遍采用纵骨架式； 而下甲板主要承受横向载荷，一般采用横骨架式结构。 纵骨架式 横骨架式 甲板纵骨 强横梁 甲板横梁 甲板纵骨：deck longitudinal 甲板纵桁：deck girder 强横梁：web beam 肘板：bracket 横梁：transversal 舱口纵桁： hatch side girder 梁肘板：beam knee 舱口围板 纵骨架式甲板结构特点 甲板纵骨参与总纵强度。 强横梁不仅保证横向强度，而且作为甲板纵骨的支点。 甲板纵桁支撑强横梁，纵向连续，承受总纵弯曲。 纵骨架式甲板骨架 讨论题 舱口之间采用 横骨架式甲板 纵骨架式甲板 图中舱口之间采用横骨架式，两侧采用纵骨架式，为何这样选用？ 讨论题 甲板纵桁在纵、横甲板骨架形式下的作用有何不同？ 分别指出下图中的甲板、舷侧、底部结构的结构形式和典型构件名称。 （五）舱壁结构 船上有许多横向和纵向布置的舱壁（bulkhead），它们将船体内部空间分隔成若干舱室，供居住、工作、载货等。 横舱壁（transverse bulkhead）：保证船体的横向强度和刚性，作为纵向构件的支撑结构 纵舱壁（longitudinal bulkhead）：长纵舱壁提供船体总纵强度，分隔自由液面。 2. 舱壁的种类 按用途分类： 水密舱壁 液体舱壁 轻舱壁 防火舱壁 按结构形式分： 平面舱壁（plane bulkhead） 槽形舱壁（corrugated bulkhead） 纵舱壁 横舱壁 平面舱壁 舱壁板（bulkhead plate） 舱壁骨架 垂直扶强材（vertical stiffener） 水平扶强材（horizontal stiffener） 水平桁（horizontal girder） 竖桁（vertical girder） 槽形舱壁（corrugated bulkhead） 槽形舱壁的结构 三角形 矩形 梯形 弧形 其中以梯形应用较广。 下墩 上墩 槽体 槽形舱壁的剖面形状 槽形舱壁的优缺点 优点： 在保证同样的强度条件下，可以减轻结构重量，节省钢材。同时，由于取消扶强材及其肘板，从而减少了装配和焊接的工作量。在散货船和油船上更便于清舱工作。 缺点： 它在垂直于槽形方向的承压能力较差 ；对于杂货船舱容有影响。 （六）首尾结构 首尾部的受力特点 ： 首尾部与船中相比，所受的总纵弯距较小，局部外力是主要的。如波浪冲上甲板和对船底的砰击作用。在冰区航行的船舶首部还受浮冰的撞击和冰层的挤压。 船尾除受静水压力外，还承受舵和螺旋桨的自身重量和螺旋桨运转时的水动压力、激振力。 1、船首、尾形状 (a) 直立型首 (b) 前倾型首 (c) 飞剪型首 (d) 球鼻型首 (a) 椭圆型尾