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先说观点:基本不可能。,不知道题主问题里面的“车辆较短”是如何定义的,目前广州地铁最长的列车编组的也就6节(除了4、6号线外),8A编组的只有规划建设中11、13号线。改变列车编组意味着要加长站台,站点土建的问题非常棘手,因为3号线上据我观察有几个站站台两端直接就是转弯半径比较大而且有坡度的盾构隧道,改建可能会影响结构安全。改建过程中一定要把地铁线路停运或长或短一段时间,这段时间天河甚至广州南北的交通基本上就废掉了。10号线的设想仅仅要求从体育西-石牌桥之间进行拆解,但是官方态度一直都是石沉大海,反而多了一条19号线。从官方对待10号线的态度即可看出3号线改建扩建基本是不可能的。,对于3号线挤爆的情况,官方的态度是会通过改变运营组织来解决。同和-大石短线车是一个开端。远期期11号线开通后也可能会有分散一部分客流的作用,但是无论怎样,3号线都是一个规划失败的产物,所以才有了13号线8A的后知后觉。作为先行者的3号线,估计就真的只能挤下去了。站点土建不大可能,尤其加长,因为前后都是设备房,有些站点还有交换和旁线,没空间去做。,而且大规模的土建(如改月台结构)必然会造成停运,还有可能影响地表的交通。例如3号线的石牌桥支线其实是规划中的10号线的一部分,计划是考虑拆解的,但是首先体育西路站的3号线月台层是很难拆解改建的(太多交换线路),即使拆解也会只能重建站厅,并且影响地表BRT。作为一条连通南北主线,并且是会影响东西重要公交线路。你敢改建?异想天开:在附近地面找一条绿化带
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