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示波器的使用 一、学习目标 1、能力目标 ·?能操作汽车专用示波器测试各种在汽车检修过程中出现的电量，并会进行一些常用问题的相关分析； ?能处理汽车专用示波器在使用过程中出现的故障问题。 2、知识目标 ?了解万用表的分类方法； ?掌握汽车万用表所能测试的项目和使用方法； ?理解示波器的工作原理； ?掌握汽车专用示波器的使用方法。 二、前言 现代汽车是由多个装置和机构组成的。对于不同型号、不同类型及不同厂家生产的汽车，其基本构造都是由发动机、底盘、电器设备和车身四大部分组成。而其中的电器设备是由电源和用电设备组成。电源包括发电机和蓄电池；用电设备的内容很多，不同车型不太一样，主要有点火系、起动系、照明、仪表信号系统、空调以及其他用电设备等。对于汽车而言，此两大部分的设计、调试以及维修都离不开仪器仪表的使用。本章着重讲解针对汽车行业常用仪器仪表的使用。 广义上说，示波器是描述任何一种用来观察、测量或记录瞬间物理现象并以图形形式给出结果的电子仪器。作为工科所学专业日常使用当中，显示和记录随时间变化的电量（如电压、电流等）的仪器称为示波器。示波器的普及来自于它利用了视觉与理解之间的关系，它是技术人员能够做出各种各样调整的重要工具。原始的示波器产生二维图形，垂直坐标对应着输入端电压，而水平坐标对应着时间，示波器工作时形图如下图2-15所示。 需要注意的是，对示波器本身若X-板或Y-板未能接入的情况下，荧光屏上所反映出来的信号电压将失真。具体各种情况如下图2-17所示。 2、汽车专用示波器的分类 汽车专用示波器按工作原理可以分为磁电式和阴极射线式，磁电式是由类似达松伐耳电流计的机构驱动画笔在匀速旋转的圆筒上作垂直运动画出波形曲线，而阴极射线式是利用聚焦的电子束在荧光屏上显示出两个或更多变量之间的关系，具体在前文已有叙述，现在使用示波器大多是阴极射线式。按显示器的型式，示波器可分为示波管显示式和液晶显示式。按结构型式不同又分为台式和便携式。台式示波器采用交、直流两种电源，微机控制，其功能齐全，显示清楚。便携式示波器以干电池为电源，多用液晶显示器，兼有示波器与数字万用表的功能。 3、示波器的使用 示波器的使用主要包括电压信号的拾取和输入，电压波形的触发、调整和观察分析以及电压波形的检查。在熟悉示波器各种使用方法之前，首先要熟悉的是各旋纽的用途。如下图2-18所示，是以XJ4318型示波器为例逐个介绍各旋纽的用途。 (1) 电压信号的拾取 汽车专用示波器的电压信号有两种：一类是等于或低于蓄电池的低压信号，当电流突然中断时产生的感应电动势高达100V；另一类为高于15KV的高压信号，如发动机的点火电压。对于低电压信号源，可通过测试线直接连接示波器；而对于高压信号的拾取，必须采用的方法是把一个感应夹卡在高压线上，当高压电流通过高压线时，在其周围就感应出一个电压信号，该信号由测试线输入示波器。 (2) 电压信号的输入 电压信号输入示波器可用旋钮选择直流（DC）输入方式和交流（AC）输入方式，后者通过耦合线圈输入，能隔断发电机和二次线圈的低振幅干扰，故广泛适用于汽车的故障诊断中。对于上文介绍的XJ4318型示波器是一种双轨示波器，其屏幕能同时显示两种波形。此两种波形既能同时显示，也可交替显示，以便于对波形进行比较和分析。 如图： 则此交流电源的峰值电压=1?5v=5v； 周期=4?20ms=80ms=0.08s；频率=1/T=1/0.08=12.5HZ (3) 波形在显示屏上的触发 波形的触发是指电子枪在波形触发电路的控制下自左向右扫描，在屏幕上形成一个完整波形的过程；采用液晶显示的示波器，其电子控制系统对电压信号取样再经微处理器处理，每当将数字化的处理结果送往图形发生器，液晶显示器屏幕上就形成一次图形，这就是它的波形触发过程。 二、汽车专用示波器在汽车故障诊断中的应用 随着电控系统在汽车上的普遍使用，电子设备在汽车上所占的比例越来越高，因此在汽车维修过程中，电子设备的修理工作就变得越来越重要。汽车示波器的诞生为汽车修理技术人员快速判断汽车电子设备故障提供了有力的工具。用示波器不仅可以测量计算机系统的工作状况，而且通过示波器可以观察到汽车电子系统是如何工作的。此外，汽车示波器能够使你确认故障是否真正被排除，这可以通过修理前后从示波器中观看氧传感器的信号波形来加以判断。汽车示波器在汽车电子控制故障诊断中，主要用于汽车汽车传感器、点火波形、执行器及ECU输入/输出控制信号波形的检测和电路分析。 当今汽车电子控制系统中的传感器，执行器，电气系统及电子控制单元等之间通过五种基本类型的电子信号进行工作。它们分别是： 1）直流（DC）信号。 2）交流（