K49598柱子钢筋总结.doc

K49+598溶溪河大桥右幅11号墩施工总结 （首件工程钢筋） 右幅11号墩墩柱于2007年3月20日开工，2007年4月12日完工。墩柱的设计柱长为12.5米，实际长度12.5米，砼标号为C30，体积共计50.0m3。施工人员主要分为立模搭架班（10人）、钢筋班（6人）、混凝土班（15）三个班组。总投入劳动力31人。 主要的施工机械有：砼拌合站、砼运输罐车两辆、吊车一辆、钢筋切断机一台、钢筋调直机一台、电焊机两台、钢筋交流对焊机一台、插入式振动器两台、发电机。 工程概况：溶溪大桥为一座分离式大桥。桥址地质构造较复杂，无断裂构造通过，岩性单一，基岩上局部岩溶发育，水文地质条件简单，总体稳定性条件较好。但是根据《工程地质详细勘察报告》,局部桥墩和桥台有较小的溶洞存在。本桥离地面最大高度为50m。 全桥：左线共2联：6×30＋6×30＋6×30左线桥梁起讫桩号为K49+275～K49+828，全长553m，右线共4联：5×30＋5×30＋5×30＋6×30，右线桥梁起讫桩号为K49+274～K49+922，全长648m。单幅桥面宽度12.50m。 上部结构采用预应力砼（后张）T形梁，采用“先简支后结构连续”方法施工；下部结构左线0号桥台采用肋板式桥台、桩基础，其余桥台采用U台、明挖扩大基础；桥墩采用双柱式桥墩、嵌岩桩基础。 主要工程量及主要材料（右幅11号墩） 序号 材料名称 单 位 数 量 备注 1 C30砼 m3 50 2 螺纹钢筋（HRB335） Kg 3937 墩柱施工方法： 1、施工准备 施工前，凿除桩基与墩柱结合部位的表层浮浆，用全站仪定出墩柱位置。 2、钢筋制作 钢筋笼在现场进行绑扎和焊接加工制作，并进行了除锈工作，焊接时对焊缝的厚度及焊渣进行了检查和清除。焊工均是经考核和试焊，合格后持证上岗。焊接工艺、参数经监理工程师同意。每个焊点均经合格的检查人员对外观、拉力实验、弯曲实验等按规范要求进行彻底检查。合格后方可进行焊接工作。同一截面（两钢筋接头相距在30d以内，或两焊接接头相距在50cm以内，或两绑扎接头的 中距在绑扎长度以内，均视为处于同一截面）内钢筋接头不得超过50%，在同一根钢筋上不得配置过多接头。主筋之间的搭接采用机械连接，机械连接严格按设计图纸及施工技术规范进行，主筋与加强箍筋必须全部焊接，以增加钢筋笼的整体性。经监理工程师检查合格，采用25T吊车进行钢筋笼吊装，为防止钢筋笼扭转弯曲发生变形，下吊时采用两点吊放。吊入后应校正轴线位置垂直度。检校其位置是否正确，准确定位后将墩柱钢筋笼与基础的钢筋按规范进行焊接牢固，然后在四周用钢绳对拉进行加固。 施工管理 在施工过程中，作好各工序内业检查记录并及时进行签证。按照业主和监理单位对施工单位的具体要求，制定相应的工作程序，以及安全文明施工制度，并严格执行。开工前，向监理工程师提供了详细的施工方案、施工计划，提供机械设备配置情况、人员组织、原材料检验报告、砼设计成果和测量放线资料，并按照这些方面配合监理工程师的质量监理工作。 配合监理单位做好施工过程中的质量管理，按照监理程序，配合监理对隐蔽工程进行检查、验收、签证工作，配合监理单位做好包括原材料的检查、施工机械设备和施工工艺的审批工作。 积极配合监理单位做好工程的检查，主要有工序检查、施工过程中验收、单位工程验收和全部工程竣工验收等。 在工程竣工以后，配合监理单位做好质量缺陷责任期的质量检查，对工程在使用期内检查缺陷修理情况，考核工程施工质量。 成立全面质量管理领导小组，项目经理担任组长，总工程师、副经理任副组长，有关职能部门负责人、质检工程师为组员；施工队成立质量管理小组；各作业班组成立QC小组。全员树立质量意识，参与质量活动。项目部经理、总工、质检工程师均可行使质量否决权，质检工程师是质量的监督检查者，根据施工质量情况，有权下达质量整改通知书，有权对造成施工质量事故责任者和队长、技术主管、现场管理代表处以罚款。凡工程质量低劣或发生重大事故者，对施工负责人和有关负责人进行重处重罚。对擅自违反作业指导书及技术交底的行为，按情节轻重处以的罚款，通报批评并调离本项目；揭发或制止擅自违反作业指导书及技术交底的行为的职工，给予通报表扬并奖励；对自购材料实行严格的质量检验。中心试验室负责对材料进行检验，机电物资部设专人把关并承担责任，对于不合格的材料一律不准购进。对自购材料加强采购各环节控制工作，定点、定量采购，严格要求过程检验和试验，消除和预防材料因素造成的工序质量缺陷。牢固树立五大观念；质量第一的观念、预控为主的观念、为用户服务的观念、用数据说话的观念以及社会效益、企业效益(质量、成本、工期相结合)综合效益观念。通过宣传和教育提高全体人员的质量意识，增强职工的责任心。并全面负责落实各项质量措施及执行各项质量