(船舶和 与海洋工程概论)04船舶电气.ppt

§3-4 船舶配电板 一、主（总）配电板 由发电机控制屏、并车屏、负载屏及连接母线等组成。 二、应急配电屏 作用：用来控制和监视应急电源工作情况，并合理分配应急电源。 三、充放电屏作用 四、区配电板、分配电板 将从主配电屏输送来的电能向不同区域的用电设备进行配电。 区：I＞16A 分：I＜16A 五、岸电箱 船舶停靠码头和进坞时，将岸电接入总配电屏进行分配。 返回 §3-5 万能式空气断路器 概述 1．分类 自动开关（又叫空气开关、断路器）。 2．船用万能式自动空气断路器 （1）组成 触点系统、灭弧装置、自由脱扣机构、操作传动机构和保护元件（脱扣器）等。 （2）用途 A．开关作用：通断主电路，也可以通过分励按纽进行远距离断电操作； B．保护作用：短路、过载和欠失压时自动切断主电路。 §3-6 发电机的保护 电站保护的任务：切除故障电气设备；发出报警信号。 要求保护元件具有可靠性、选择性、快速性和灵敏性。 1．可靠性 2．选择性 3．快速性 4．灵敏性 §3-7 船舶应急发电机组 一、应急电源 1．设应急电源的条件：客船及1000总吨或500吨以上货船。 2．作用：当主电源因故障不能继续正常供电时，立即向船舶一部分用以保证船舶安全的用电设备继续供电；其功率应充分供应上述设备的用电。 3．组成：应急发电机组及应急配电板和应急蓄电池组及其充放电板或之一。 大应急发电机（组），供电时间：国际航线的客船为36h. 小应急为蓄电池组，供电时间为30min.( 小应急在大应急有故障时或起动过程中投入，用来保证最必须的用电设备不致断电而设置) 4．应急电源供电范围 1）航行灯及国际海上避碰规则、所规定的其它各种信号灯； 2）白昼信号探照灯及无线电测向仪，无线电台（按国际航行要求）； 3）各通道、梯道出口处的应急照明，每个登艇处的应急照明，救生艇、筏、救生浮贮存处的照明。 4）机舱主机操纵台、锅炉水位表、气压表、总配电盘前、应急发电机室、舵机等处的照明； 5）驾驶室、海图室、无线电室、消防设备控制站的照明； 6）船员、旅客公共舱室的照明； 7）紧急集合报警装置； 8）电动应急消防泵； 9）固定式潜水舱底泵； 10）无线电设备和通用报警器； 11）舵机。二、应急发电机组要求： 1．与主电源的联锁关系：主电源正常供电，应急电源不能投入；主电源失压，应急电源自动投入；小应急在大应急投入前投入（供无线电和应急照明），大应急投入后自动退出；主电源供电大应急立即退出。 2．应急配电盘由独立馈线经联络开关与主配电盘联接，应急电网平时由主配电盘供电。 3．主电网失电，主配电盘与应急配电盘联络开关自动断开（先），应急发电机应在30s内自动起动，主空气开关自动合闸（后）投入供电；主电网恢复供电，联络开关自动闭合。三、应急发电机的自起动控制装置（略） 返回 §3-8 船舶蓄电池装置 种类： 酸性蓄电池：历史悠久、用途广泛、价格低廉、船上多用，外壳不带电； 碱性蓄电池：工作电压平稳、可大电流放电、机械强度高、使用寿命长，但价格较高。 §3-9 船舶接用岸电装置 概述： 1．接岸电的作用：当船舶靠岸特别是修船时应接岸电，因岸电比船电便宜很多，同时可免去对发电机进行管理，便于发电机的维修、保养。 2．接岸电的要求：电制、额定电压及额定频率一致，与船舶电网相序一致（不一致电动机反转等）且不能断相。 3．主发电机、应急发电机、岸电之间的联锁关系是：主发电机供电，岸电开关合不上闸或自动跳闸；主发电机（应急发电机）脱离电网后，岸电开关才能和闸。主发电机失电，应急发电机自动起动送电。配电板上主开关与岸电开关设有联锁保护环节。 第五节 船舶电网 返回 §5-1 船舶电网的线制和分类 概述： 一次网络：主配电板——负载（分配电板） 二次网络：分配电板——负载 一、船舶电网的分类 1．主电网：主电源经主配电板供电的电网 2．应急电网：应急电源经应急配电板供电的电网 3．小急电网：蓄电池供电的电网 4．弱电电网：通讯、导航和报警等的电网 二、船舶电网的结线方式 1．结线方式 1）枝状结线：配电网络象树枝；线路短、开关少、可靠性差；民用船用。 2）环形结线：主馈电线为环形闭合回路；可靠性较高、损耗小、但造价高、维修保养复杂；客船和军舰用。 三、船舶电网的线制 1．三相绝缘系统（见书图）