汽车电工电子技术知识(2版)第5章安全用电.pptVIP

; 　　　5.1 安全用电的基本原理与方法5.1.1 触电情况 　　当人体触及设备的带电部分，使得电流通过人体，造成人体的一部分或全部受到伤害，以致死亡的现象称为触电。;　　1. 通过人体的电流大小　　通过人体的电流越大，致命的危险就越大。 　　2. 电流的频率　　一般认为，40～60 Hz的交流电对人体最危险，而频率越高，危险性却越低。　　3. 通电时间　　电流通过人体的时间越长，对人体的危害越大。　　4. 电流途径 　　电流通过人体心脏、头部、脊髓等重要器官，将会造成严重后果，甚至死亡。因此电流从人的手到手、手到脚的途径最危险。;　　5. 人体电阻　　每个人的人体电阻是不同的，一个人各部分的电阻大小也是不同的，一般约为几百欧姆到几万欧姆，通常取800～1000 Ω。人体的电阻可能因受到诸多因素的影响而降低，如出汗受潮、有创伤、有带电粉末等都会使人体电阻减小。;5.1.2 触电方式　　1. 单相触电　　如图5-1所示，人体的一部分与带电体触及，同时人体的另一部分又与大地或中性线触及，电流从带电体渡过人体到大地(或中性线)形成回路。图5-1(a)为中性点接地的单相触电，图5-1(b)为中性点不接地的单相触电(当相线与大地的绝缘阻抗Z较小时)。 ;;　　3. 跨步电压触电　　若架空高压线断散到大地，高压电流经导线流入大地，以触及大地点为中心，构成一个半径在15～20 m 范围内的电位分布区，当人体双脚跨入这个区域，双脚之间就会出现电位差，称为跨步电压，电流从高电位的脚流向低电位的脚，从而引起触电。这就是跨步电压触电。 ;5.1.3 安全保护措施　　1. 保护接地　　将电气设备的金属外壳用电阻很小的导线与接地极紧密连在一起，这种接地方式称为保护接地，如图5-3所示。 ;;　　2. 保护接零　　将电气设备的金属外壳用导线直接与低压配电系统的零线相连接，这种方式称为保护接零，如图5-4所示。;;　　3. 漏电保护器　　漏电保护器是一种安全开关，当人体触电、设备漏电或短路时能在0.1 s内自动切断电源，保证人身安全。有些漏电保护器还兼有设备过载保护功能。???图5-5所示为三相电子式电流型漏电保护器。 ;;;　　选用漏电保护应考虑以下几个方面：　　(1) 额定电流和电压应大于、等于线路的额定负载电流和额定电压。　　(2) 脱扣器的动作电流应大于线路负载电流。　　(3) 额定限制短路电流应大于或等于线路的短路电流。　　(4) 应选用额定漏电动作电流较小的漏电保护器。;5.1.4 安全用电小常识　　(1) 检修电气设备和更换熔丝时，应首先切断电源，严禁带电作业。　　(2) 使用电气设备时，应采用相应的措施，如站在橡胶板上、穿上绝缘鞋、戴上绝缘手套等。　　(3) 在任何情况下，不能用手鉴别导线是否带电，而须用验电设备(如测电笔、万用表等)。　　(4) 不允许把36 Ｖ以上的照明灯作为机床局部照明用。;　　(5) 拆开或暴露的导线必须用绝缘物包好，并设法放到人不易触及的地方。　　(6) 如遇人触电，应首先切断电源，切勿亲自用手接触触电者，以免再次触电，并且应及时抢救伤员。　　(7) 如电气设备失火，应先断开电源。在未断电状态下，不能用水或泡沫灭火器，须用黄沙、二氧化碳灭火器等灭火。;　　5.2 汽车供电系统需注意的几个方面　　现代汽车电子装置越来越多，微型计算机(汽车电脑ECU)在汽车上的应用也越来越广泛。在电控燃油喷射、电控自动变速、电子控制防抱死、空调、安全气囊等系统中都可以见到ECU的作用。因此在使用和检测现代汽车时，必须熟悉汽车供电系统与其他供电系统的不同之处，以免在维修过程中造成不必要的损失。 ;　　下面简要地说明汽车电器使用和检测中需要注意的几个问题：　　(1) 各种信号电线与电源搭铁线一定要分开，不要通过搭铁传递信号，否则容易出现干扰信号而发生故障。　　(2) 汽车运行时，蓄电池的正、负两极的任意一根电线都不能随意断开。 　　(3) 不要带电插拔各类控制板和插头。 　　(4) 慎重使用电子检测设备和仪器。 　　(5) 检测微机时，要有静电防护措施。 ;　　　　　　 本　章　小　结　　1. 触电分为电击和电伤，是电流通过人体时对人体的伤害。　　2. 防止触电的安全保护措施有保护接地、保护接零和漏电保护器。　　3. 要掌握一些安全用电小常识。　　4. 汽车电器使用中的安全用电常识。