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探讨市政道路沥青路面施工技术 　　摘要：沥青路面在市政道路建设领域使用频率极高，但常常由于自然条件的特殊变化，如低温、高温、交通量急速增长等原因，致使沥青路面耐久性降低，难以达到设计年限，有的甚至在早期就已出现损坏。本文主要对城市市政基础设施道路沥青路面的施工技术进行相关探讨，并提出相关的处理措施。 　　关键词：市政道路 沥青路面 施工技术质量 　　1 前言 　　 随着我国经济的快速发展,城市市政基础设施道路工程建设规模越来越大。市政基础设施道路工程质量形成的过程性,必然伴随工程建设主体的质量行为和质量活动,是相互之间互为依据的严密的系统过程。目前沥青路面在市政道路建设领域使用频率极高，但常常由于自然条件的特殊变化，如低温、高温、交通量急速增长等原因，致使沥青路面耐久性降低，难以达到设计年限，有的甚至在早期就已出现损坏。本文从材料??设计、施工技术等方面进行分析，以期提高市政道路沥青路面的耐久性、抗水害和抗车辙能力，避免路面早期破坏。 　　2 材料选用方面 　　2.1材料指标和检测 　　 材料、混合料都要在室内做出指标（现场不能做的，到研究、设计部门做）。施工中要随时、经常地按规范要求进行检测。在施工现场条件下做检测、试验，如取现场材料（拌后的混合料、运到铺筑现场铺完的混合料）做指标检测及配合比组成、力学指标等。对铺完的结构层钻取、割取、挖取结构实体分析检测，尽量用比较准确的无破损法检测。事前提前作出检测方案，提出需要的检测仪器设备，如能钻取底基层的取芯机。这种方法主要是在施工中检测，对没达到指标要求的可及早发现并提出可行的改进措施。只有实体指标真正达到设计指标，修出的路面具有耐久性，减少早期病害。实际上根据笔者对5年来高州市发生早期病害的城市沥青路面的统计来看，有75.4％的比例是材料检测不过关造成的。 　　2.2 沥青选材 　　 选择国产还是进口沥青材料，可根据原材料试验、不同改性沥青试验加木质素纤维试验、掺抗剥剂试验的结果进行选择。原材料试验、不同改性沥青试验，可选用丁苯橡胶SBR、苯乙烯丁苯二烯SBS、SBR加3085（日本）、麦克改性粉（美国）。各项试验应选择苛刻的条件（高温、高压、加水、加荷）反复试验，观察其与石料（或混合料）结合的稳定性，最后确定采用何种沥青和改性外掺剂。根据笔者近年来在高州市城市道路施工中的经验来看，采用国产沥青，只要确保按照设计规范要求用料、监理到位，还是能够满足竣工质量要求的。 　　2.3 集料选材 　　 砂、石等集料应根据设计中明确的料场和规定的数量组织专门加工，取样试验，对号入座（垫层、底基层、基层、面层集料截然分开）。 　　2.4 物料选材 　　 矿粉、石灰、粉煤灰、水泥等物料，必须通过招标或商议选定厂家，严格控制按标准采购生产。单质材料应经常检验，保证其平稳性。 　　3 设计方面 　　3.1 设计参数的确定 　　 （1）根据前几年本地城市道路设计落后于经济发展的教训，笔者认为，设计交通量及标准轴载数宜大不宜小，要充分考虑前期增长率。 　　 （2）确定沥青混凝土15℃劈裂强度数据；根据冻融劈裂残留强度试验，确定抗冻能力；沥青混凝土动稳定度试验，应达到2500次/ mm以上，以减少辙迹积水造成路面损坏；沥青混凝土的稳定性试验应采取不利条件的方法、手段检测沥青与石料的粘复性能，而不是只检查正常情况下沥青与石料的粘复性能。 　　 （3）进行半刚性基层混合料不同材料配合比制件强度试验，7d、28d 的抗压强度，60d、90d、120d、150d、180d 的劈裂强度及对应的抗压强度试验；进行半刚性混合料的抗冻性、水稳性试验（抗压、劈裂）；根据不同配比设计的半刚性混合料的温缩和干缩系数（应力、应变）分析比较，测定弯沉准确数据。 　　 （4）测定路面各层抗压回弹模量。 　　 （5）反复检测路基干湿类型，根据各种条件确定，力求准确。 　　 （6）进行抗冻深度、防冻厚度试验，确定各种参数及冻胀对路面横向、纵向裂缝，以及过路管道的影响。 　　3.2 混合料设计试验 　　 3.2.1 路面面层混合料设计根据寒冷地区特点，路面面层混合料设计应全部做成密实型，孔隙率小于4%。各层可为：上层AK（AC）- 16（V），中层AC- 20I ，下层AC- 25I 型。然后取准备使用的各种材料做试验，指标稳定后做出指导性配合比设计，再做生产配合比设计，并选在交通量大、荷载重的路段进行试拌试铺。 　　3.2.2 基层配合比设计 　　 对基层、底基层配合比进行设计时，可制作试件对各项指标进行试验，确定指导性配合比设计。 　　3.2.3 垫层设计 　　 要重视垫层设计、施工。同底基层一样使其真正起到防冻排水作用，必要时要做试验。 　　3.2.4 透层（连结层）设计透