第6章 螺纹联接和 与螺旋传动《机械基础》课件.ppt

6.4.1 受拉螺栓联接的强度计算 2. 只受预紧力的螺栓强度计算 受拉的紧螺栓联接在装配时必须拧紧，因此在承受工作载荷之前，螺栓就受到一定的预紧力(轴向拉力)。 如图6.15所示为螺栓只受预紧力作用的紧螺栓联接。 图6.15 只受预紧力作用的紧螺栓联接 6.4.1 受拉螺栓联接的强度计算 3. 既受预紧力又受轴向工作载荷的螺栓强度计算 如图6.16所示气缸盖螺栓联接就是既受预紧力又受轴向工作载荷的紧螺栓联接。现对螺栓组中的一个螺栓来分析其受载情况。 如图6.17(a)所示为螺母刚好与被联接件接触，但尚未拧紧的状态，此时螺栓与被联接件均不受力。如图6.17(b)所示为联接已经被拧紧，但尚未承受工作载荷的情况。 这时螺栓承受预紧拉力F?，其伸长变形量为δ1；被联接件承受预紧压力F?，其压缩变形量为δ2。图6.17(c)所示为气缸内的压力气体使联接在预紧的状态下又受到一个轴向工作载荷F的作用。此时螺栓的伸长量又增加了Δδ，故螺栓总伸长量为δ1+Δδ，螺栓此时所受拉力也由F?增至F0。由于螺栓的伸长使被联接件之间有所放松，被联接件的压缩量由δ2减小为δ2-Δδ，其所受压力也由F?减至F?，F?称为剩余预紧力。螺栓和被联接件的受力与变形关系如图6.18所示。 6.4.1 受拉螺栓联接的强度计算 图6.16 气缸盖螺栓联接 (a) (b) (c) (d) 图6.17 螺栓和被联接件的受力与变形 6.4.1 受拉螺栓联接的强度计算 (a) (b) (c) (a) 联接的预紧状态；(b) 图(a)中两图合并；(c) 受工作载荷时 图6.18 螺栓和被联接件受力与变形的关系 6.4.2 受剪螺栓联接的强度计算 在受横向载荷的铰制孔螺栓联接中，如图6.19所示，载荷是靠螺栓杆的剪切以及螺栓杆和被联接件间的挤压来传递的。这种联接的失效形式有两种。 (a) (b) 1、2—被联接件；3—螺栓杆受挤压面；4—螺栓杆受剪面 图6.19 受剪螺栓联接 6.4.3 螺栓的材料和许用应力 国家标准按力学性能对螺纹联接件做了分级。螺栓、螺柱和螺钉的性能等级分为10级，见表6.3；螺母的性能等级分为7级，分别与相配螺栓的性能等级对应，见表6.4。螺纹联接件的力学性能按表6.3下的注释确定。 (以下内容见电子文档) 6.4.4 螺栓组联接的强度计算 上述均为单个螺栓的强度计算，而多数情况下螺栓则是成组使用的。在设计时，同一组螺栓应取相同的材料、直径、长度及预紧力，并取其中受力最大的螺栓进行强度计算。对于受力比较复杂的螺栓组联接，可参考邱宣怀主编的《机械设计》进行受力分析和计算。 例6.2 图6.20所示为凸缘联轴器。已知联轴器材料为HT200，传递的转矩T=1.20×106N·mm，静载荷。两个半联轴器用4个螺栓联接在一起，螺栓均匀分布于D=160mm的圆周上，螺栓材料为35钢，性能等级为5.8级。若采用如图例6.20(a)所示的普通螺栓联接，两半联轴器间的摩擦因数?=0.15，联接的可靠性系数K=1.2，试确定螺栓的直径。 6.4.4 螺栓组联接的强度计算 (a) (b) (a) 普通螺栓联接；(b) 铰制孔螺栓联接 图6.20 螺栓联接的应用 6.5 螺纹联接的结构与防松 6.5.1 螺纹联接的结构设计 6.5.2 螺纹联接的防松 6.5.1 螺纹联接的结构设计 在螺纹联接的设计中，除合理选择标准件外，还应注意下述结构上的一些问题。 1. 避免或减小附加载荷 若被联接件与螺母或螺栓头部接触的表面不平整或倾斜，如图6.22(a)所示，螺栓就会受到附加力，致使联接的承载能力降低。 采用如图6.22(b)、图6.22(c)所示的结构，既可保证被联接件表面平整，也可使螺纹孔轴线与承压面垂直，从而减小或避免螺栓所受附加载荷。图6.13所示的斜垫圈也是减小螺栓受附加载荷的常用方法。 6.5.1 螺纹联接的结构设计 (a) (b) (c) (a) 附加力；(b) 凸台；(c) 沉孔 图6.22 螺栓的附加载荷与减免措施 6.5.1 螺纹联接的结构设计 2. 减小横向载荷 受横向载荷的普通螺栓联接，被联接件间要获得足够大的摩擦力以平衡外载荷。因此，当外加横向载荷较大时，螺栓就要承受较大的预紧力，这样所需螺栓直径很大。为了避免这个缺点，可在被联接件之间加上套、键、销或制作止口等减载装置，如图