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混凝土路面裂缝产生原因与防治措施探讨

混凝土路面裂缝产生原因与防治措施探讨    摘要:本文主要通过工程实例,分析了混泥土路面裂缝产生的原因,并对其预防方法进行了探讨。    关键词:混泥土路面;裂缝;预防方法    园区西永大道为二级道路,路基宽度为36m,车行道路面宽度为16m,路面结构为水泥混凝土路面,由于该路地处丘陵地区,在赶工期的前提下,施工质量与技术都存在诸多的问题,由于这些设计、施工的缺陷,路面经受反复重交通荷载、环境条件等因素,路面出现了大量裂缝现象。为了全面了解该路状况,通过对该路的病害进行了调查、分析,并对该路进行了相应的检测研究,经检测,发现路面混凝土板出现了大量的表层、纵向、横向、交叉等裂缝,边缘有中等和严重碎裂,部分出现面板破裂分成3~4块,出现板角断裂边缘有严重碎裂,高度有13~15mm错台的裂缝,缝宽有20mm左右。路面表层出现网状浅而细的裂纹或层状剥落,本文针对这一情况,结合对该路维修现场施工,对裂缝出现部位及处理方法进行介绍,以便为今后类似情况提供一定的参考和借鉴。    1裂缝产生的原因分析    该路出现的裂缝包括纵向、横向、斜向和交叉裂缝。它们的特征是通底的裂缝,板断裂为2~3块,初期还没有贯通板面,后期慢慢发展为贯通板面,出现的交叉裂缝状况为裂缝相互交叉,出现严重的破碎板,对于该路水泥混凝土路面,裂缝产生的原因,主要表现为:    1.1基层受破坏出现裂缝    (1)重复荷载应力、弯拉应力及收缩应力等综合作用;    (2)水的浸入及过大的竖向位移的重复作用,使基层受到侵蚀产生脱空。    (3)土基和基层强度不够,路基软弱或路面基层强度不足,沉降量过大;基层平整度不符合要求使混凝土板厚薄不均。    (4)路面基层材料拌和欠佳,水泥质量差、不稳定,填料杂乱和压实不好,产生不均匀沉降;    (5)施工操作不当,养生不好。    1、2混凝土板横向裂缝    (1)横向贯穿裂缝是指路面发生垂直于道路纵轴线方向的贯穿板厚的裂缝,是由于混凝土板的收缩和翘曲产生的拉应力超过了混凝土板初期极限抗拉强度,在较短的时间内出现横贯全幅的裂缝;    (2)工作缝??置设置不当。由于工作缝两侧混凝土的浇筑时间不同,造成凝结过程中产生的收缩变形不同步,当混凝土板在荷载作用下或自然因素影响下发生收缩时,容易发生横向裂缝;    (3)气温的急剧变化。因大风造成急剧冷缩,引起了混凝土早期裂缝的形成,混凝土强度和厚度控制不好,造成刚度突变,加上混凝土板的自重、车辆荷载、板与基层之间摩阻力和粘结力作用、以及昼夜温度影响,白天在板顶发生拉应力,夜间在板底发生拉应力,刚度突变处应力集中,当应力超过极限强度时,就会沿强度或厚度突变处产生裂缝;    (4)切缝不及时,使应力集中发生在混凝土板块的薄弱部位,从而形成不规则的裂缝;    (5)混凝土配合比不准确。砂、石材料含量大,骨料与水泥间的胶结力就会降低,混凝土的薄弱部位就会增多,强度弱的部位就会被拉裂。    1.3纵向贯穿裂缝    (1)贯穿裂缝是指水泥混凝土路面板产生纵    向、横向贯穿板厚的裂缝,也即断板现象,是垂直通底且与板角两边接缝相交的裂缝,裂缝垂直通底,边缘有严重碎裂和错台。其损坏原因通常是由于板角处受连续荷载作用,基础支撑强度不足等因素综合作用而产生。    (2)纵向贯穿裂缝是指路面发生平行于道路纵轴线方向的贯穿板厚的裂缝,其产生的原因是在路面施工后,由于基层碾压不实,未达到密实标准,基层材料搅拌不均,沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路基末充分压实等原因导致路面板脱空,产生裂缝。    1.4交叉裂缝    部分地段出现此类裂缝,病害初期是在板面出现许多微小裂缝,进而逐渐发展至贯通,使板面横向裂缝与纵向裂缝互相交叉。其产生原因是由于混凝土配比不合理及混凝土干缩而产生的开裂。    1.5表层裂缝    在该路混凝土路面上出现龟裂现象。即混凝土路面表面上呈现碎小的六角形花纹状裂缝,裂缝很浅,路面表层出现网状浅而细的裂纹或层状剥落,深度6―12mm的表层状剥落,其产生的原因是水灰比过大、过度抹面、养护不及时和集料质量低劣、水泥中的碱(氧化钠及氧化钾)与集料中的某些特定矿物质发生碱硅反应等,其产生的原因既有设计上的原因,也有施工方面的原因:    (1)设计方面主要是混凝土配合比设计不当,水泥用量过大或砂率过大;外加剂使用不当或者掺量过大,使混凝土在重力作用下产生离析而导致这类裂缝产生;    (2)施工方面主要是混凝土浇注后,没有及时覆盖,混凝土浇注后,尤其是在炎热或大风天气里,如果不及时覆盖,混凝土表面的游离水分蒸发过快,产生急剧的体积收缩,而此时混凝土强度很低,不能抵抗这种收缩应力而导致开裂。    2裂缝处理方法   

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