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汽车整车振动诊断和校正经验交流 整车振动可分为轮胎和车轮振动、起步颤动、排气呼啸声、发动机点火振动、传动系振动等。 诊断整车振动的基本步骤是识别振动原因，查找再现条件，确定消除方法。 一、振动的检查及分类 1、轮胎和车轮的检查 在新生产的车型上，轮胎侧部都模塑有轮胎性能条件（TPC ）额定值，如图1 所示。TPC 的 额定值为一组4 位数字，靠近轮胎尺寸，前边有字母TPCSPKC 。替换轮胎应该具有相同的 TPC 额定值。 检查轮胎和车轮的一些特征可以发现振动的原因。轮胎不正常磨损（如图示2 示）、胎壁凸 起、不合理的充气、弯曲的轮圈法兰都可能引起整车振动。轮胎和车轮的径向跳动规格如表 1 所示。 2 、路试检查程序 路试的目的在于再现振动现象并找出改变和消除振动的条件。更重要的是，路试可以确定振 动是否与发动机转速和车速有关。为了迅速、准确地完成路试，在车辆上安装上发动机转速 表（如扫描工具）和小型电子振动分析仪（EVA ）。将EVA 传感器放在用户可以感受振动的 地方。路试检查包括轮胎和车轮检查、缓慢加速测试、空档滑行减速测试、挂低档测试、空 档升速测试、制动器转矩测试、转向机械输入测试和静止起步加速测试（起步颤动）。 （1）缓慢加速测试：缓慢加速测试的步骤是： 1）在平整的水平路面上，缓慢加速至公路行驶速度。 2 ）查找与用户描述相符的故障。 3 ）在出现振动时，观察车速、发动机转速，如果有可能观察振动频率。 （2 ）空档滑行测试：空档滑行测试的步骤是： 1）在平整的水平路面上，将速度提高到略高于振动出现的速度 2 ）将车辆挂上空档并滑行，体验振动速段。 3 ）观察挂空档时是否有振动。 如果挂空档时仍有振动，则振动肯定对车速十分敏感。此时，发动机、变速器挠性板、变矩 器作为振源的可能已经排除，可按照症状或振动频率集中维修轮胎和车轮总成或变速器输入 轴。 （3 ）挂低档测试：挂低档测试的步骤是： 1）在平整的水平路面上，将速度提高到略高于振动出现的速度。 2 ）减速并安全减低一档。 3 ）提高发动机转速到减速前时的转速。 如果在相同的发动机转速下振动再次出现，则发动机、变速器挠性板、变矩器便是最可能的 振源。每次减一档并在空档重复本测试，对确认测试结果。 （4 ）空档高速测试：本测试是为识别与发动机车速相关的振动而设计的。当用户投诉车辆 在怠速情况下发生振动时，可行进行该项测试，或者在挂低档测试后进行该项测试。如果用 户抱怨的振动仅与车速有关，本测试不一定适用。测试时缓慢提高发动机转速，同时观察是 否存在符合用户抱怨的扰动。观察出现振动时的发动机转速和频率。 （5 ）制动器转矩测试：本测试是为识别空档高速测试不能确定的，而与发动机有关的振动 而设计的。该项测试还可以对那些对发动机负载或转矩敏感的振动进行确认。如果振动与车 速有关，本测试不一定适用。制动器转矩测试步骤如下： 1）拉紧驻车制动器。 2 ）阻挡前车轮。 3 ）紧踏制动踏板。 4 ）将车辆挂上前进档。 5 ）慢慢地增加发动机转速，同时查找与用户投诉相符的故障情况。 6 ）观察振动出现时发动机的转速和频率。 7 ）如有必要，可将车辆挂上倒档并重复第5 和第6 步。 （6 ）转向机械输入测试：本测试旨在确定车轮轴承和悬架部件产生多大的振动，特别是与 多大的振动，特别是与轰鸣、磨擦声和吼鸣声等嗓声有关的振动。 1）使车辆在出现振动的速度下行驶，驱车拐大弯，开始向一个方向拐，然后再向两个方向 拐。 2 ）如果振动更加严重或振动消除，应检查车轮轴承、轮毂和轮胎轮距。 （7 ）静止起步加速（起步颤动）测试：本测试的目的在于再现起步颤动的振动。在某些情 况下，动力系的安装座或排气管接触车架也产生振动。 1）将车停住并保持挂档，使脚离开制动踏板。 2 ）加速至48 －64Km ／h ，同时观察振动是否与用户介绍的情况一致。 导致起步颤动的原因包括：不正确的翘头高度；驱动轴等速万向节磨损或损坏；发动机／变 速器安装座有故障；若某一传动件拆卸后振动消失，那么故障可能就在该部件上；如果振动 未消失，那么故障可能就在该部件上；如果振动未消失，则装回该传动件。拆卸其他传动件。 拆卸其他传动件，重复路试程序，如果仍有振动，利用精确的振动簧片转速表或EVA 信息 测试轮胎和车轮总成或相关的部件。必须注意的是，振动频率读数必须精确。 3、振动分类 经过振动后，就要进一步识别经过再现的异常振动频率。通常采用EVA （电子振动分析仪） 测量频率，没有EVA 时，可观察或感受振动。振动分为可感受的振动和产生