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益阳大道街景详细规划 　　摘要在当今城市可持续发展过程中，道路建设的意义已经不仅仅是解决交通问题，对道路沿线的土地利用、生态环保、城市景观等多重因素的综合考虑已成为规划设计师面临的新挑战。 　　关键词：设计 原理 定位规划 　　前言本次“益阳大道两厢街景详细规划”正是这样一种有益的尝试，规划重点研究现代城市道路景观与所在地区的整体发展模式。 　　第一部分总述 　　一、项目概况 　　益阳地处湘中偏北，吞资江水，拥洞庭波，靠雪峰山，素有“银城”之美誉，是江南著名的“鱼米之乡”。 　　益阳大道是贯穿益阳主城区中心和联系新老城区的主要生活轴和交通轴，在城市中具有举足轻重的地位。益阳大道本次规划设计范围东起长常高速公路收费站，西至云树路，长约6.3公里，道路两厢用地控制200~1000米，规划总面积5.3平方公里。 　　三、设计定位与目标 　　设计定位：益阳大道是益阳市重要的对外窗口和城市名片，是打造城市品牌的重要组成部分。 　　设计目标：合理配置道路设施和整合各项城市功能，突出山水生态城市特色，把益阳大道建设成为多功能聚集的综合性景观大道。 　　四、设计原则 　　1、坚持“以人为本”的规划原则； 　　2、遵循城市可持续发展原则； 　　3、强调近期与远期相结合的原则； 　　4、强调可操作性原则 ； 　　5、统一规划，综合协调的原则。 　　五、设计工作框架 　　本次规划设计按照“益阳大道提质改造工程设计、城市设计、街景整治规划和两厢土地整合开发规划” 四个层次进行。 　　第二部分益阳大道提质改造工程设计 　　一、道路现状分析 　　益阳大道（原朝阳路）已建成通车20年，现在已不能满足其承担的主要职能，与其所处的城市地位及不相称： 　　1、交通拥堵严重； 　　2、基础工程设施不完善；（车行道路面、过街箱涵破损严重，人行道路面凹凸不平、三块板的断面形式影响人车出行、交叉口交通组织有待改进） 　　3、道路绿化设施效果一般； 　　4、灯光布置单一； 　　5、交通安全设施不完善； 　　6、街道环境设施缺乏特色。 　　二、道路工程规划 　　??阳大道银城广场以东道路红线控制78m，银城广场以西道路红线控制60m，主要设计内容包括： 　　1、道路平面线型保持不变，纵断面适当降低梓山湖段道路坡度； 　　2、原三块板横断面型式改造为一块板型式，车道由原来16米的水泥路面改为44米、33米宽的改性沥青混凝土路面，人行道和路缘石采用花岗石； 　　3、朝阳广场和金山广场规划高标准地下人行通道； 　　4、市政管线全部采用地下敷设。 　　同时还对夜景灯光、道路绿化、街道家具和交通安全设施等精心设计。 　　第三部分益阳大道城市设计 　　总体城市设计 　　一、现状特征分析 　　特征一：地理位置极其重要，是益阳城区的城市发展主轴。 　　特征二：区内地势较为平坦，且具有良好山水自然景观资源。 　　特征三：城市功能不清晰，各类用地较为混杂，城市环境急需改善。 　　特征四：现状建筑质量较差，改造任务繁重。 　　二、城市空间结构 　　根据益阳大道沿线地区的现状和城市发展的要求，规划空间结构可概括为“一条轴线”、“六个功能段”和“六个中心节点”。 　　“一条轴线”：指益阳大道，是益阳主城区重要的城市景观轴线； 　　“六个功能段”：包括云树路至金山广场段，为市级商住综合段；金山广场至康富路口段，为市级文教商贸段；康富路口至箩溪路口段，为市级商务段；箩溪路口至银城路段，为市级行政办公段；银城路口以东段，为市级商业综合段； 　　“六个中心节点”：包括金山路口节点（商贸次中心）、康富路口节点（商贸中心）、龙洲路口节点（金融中心）、佳宁娜广场节点（市民休憩中心）、团圆路口节点（行政办公中心）和银城广场节点（商业中心）。 　　三、景观特征分析 　　规划设计从标志性建筑和街景视觉中心入手，充分利用会龙山和梓山湖等自然山水。结合层次丰富的空间景观，优美的街道环境以及有机协调的建筑形态把益阳大道作为视觉主轴打造。 　　四、土地利用规划 　　详细了解用地现状，结合城市总体规划和各相关规划，对道路两厢土地进行调整，制定道路两厢的土地利用规划。 　　五、地块规划控制： 　　两厢用地共划分173个规划地块，均明确了用地性质、地块面积、建筑密度、容积率、建筑限高、机动车出入口等六项规定性指标，同时临街地块还明确了建筑形式、体量、风格和建筑色彩等指导性指标。 　　六、道路交通 　　规划区域增设东西向支路，大桃路、怡园路以及与益阳大道相交的支路规划为单行线。 　　主次干道交叉路口拓宽车道，开辟独立右转弯车道。 　　龙洲广场、罗溪路口、团圆路口和银城路口采用多相位红绿灯组织交通。 　　金山广场、佳宁娜广