大断面连拱隧道中墙厚度及支护参数优化分析-optimization analysis of middle wall thickness and supporting parameters of large-section multi-arch tunnel.docx

摘要大断面连拱隧道作为一种新兴的隧道形式，不同于普通的连拱隧道。中隔墙 是连拱隧道的重要结构构件，中隔墙的厚度是关系到隧道整体稳定与工程造价的 重要参数，支护参数对此也有重要影响，而目前国内在建和拟建的连拱隧道普遍 存在总体支护体系过强，而局部位置又相对较弱、衬砌产生大面积裂痕、衬砌接 头处严重漏水、进出口浅埋段及高级别围岩段工程造价过高等问题，因此对连拱 隧道的中墙厚度和支护参数进行优化研究就显得十分必要。本文以广贺高速公路 双洞六车道连拱隧道－护坑隧道为依托工程，主要作了以下一些研究工作：① 系统介绍了护坑隧道隧址区的工程地质和水文地质条件，据此给出了隧道 围岩的分级情况，并对隧道的断面设计、支护结构设计以及施工方法等作了简要 的介绍。② 介绍了公路连拱隧道监控量测的目的和基本要求以及护坑隧道监控量测 的项目、方法和断面布置等情况，在此基础上对护坑隧道中导洞Ⅴ级围岩段两个 量测断面的拱顶下沉和周边收敛监控量测资料进行了整理，并对结果进行了分析 评价。③ 阐述了有限元法模拟地下工程的基本原理，在此基础上运用大型通用有限 元软件 ADINA，以Ⅴ级围岩为例，对曲中墙厚度分别为 2.2m（设计值）和 1.34m（优化值）两种情况进行施工过程的大变形非线性有限元模拟分析，并与中导洞 的位移监测结果进行了对比，结果表明：1）中导洞的拱顶下沉及周边收敛的模拟结果与监测结果基本一致，由此可以