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农用中巴车变速器常见故障检修 　　摘要 阐述农用中巴车变速器掉档、变速器乱档、变速器发响的故障现象，分析其产生原因，总结了其排除方法，以供参考。 　　关键词 农用中巴车；变速器；常见故障；现象；原因；排除方法 　　中图分类号 U463.212 文献标识码 B 文章编号 1007-5739（2012）03-0276-01 　　1 变速器掉档 　　（1）故障现象。车辆行驶中自动跳回空档致使动力切断。 　　（2）原因分析。一是变速器换档拨叉轴导轨槽、锁销或定位钢球磨损。二是换档拨叉弯曲、变形或工作面磨损过甚。三是定位弹簧过软或折断。四是同步器损坏；啮合齿轮磨损严重。五是轴承磨损过甚、松旷。六是动力输入和输出轴上卡簧折断或螺母松动，引起轴或齿轮前后移动。 　　（3）排除方法。一是变速器掉档一般发生在某一档位上或相邻的2个档位上，首先应确定掉档的档位；行驶中，若遇变速器掉档，应换用不掉档的档位或用手按住变速器操纵杆使其稳定在挂档位置上，待车辆行驶至安全地带再停车检修，以确保安全。二是若发现某档跳档，应将该档推进挂上档，然后拆下变速器盖，用手推动该换档齿轮，检查其啮合情况。如未完全啮合，应检查换档拨叉是否有弯曲、工作面磨损情况。应校正换档拨叉；工作面磨损严重的拨叉应予以更换。如齿轮啮合完好，则应检查啮合部位的磨损情况。啮合的1对齿轮，若齿面沿齿宽方向磨损成锥面，在动力传递过程中，会产生一个沿轴向、促使该对齿轮脱开的分力而导致掉档。如出现此种情况，应更换磨损严重的齿轮。三是如发现某相邻的2个档位均有不同程度的掉档现象，应检查拨叉轴的定位和换档齿轮或同步器的工作情况。将变速器盖夹在虎钳上，拨入掉档的档位上，移动换档拨叉，如感空隙过大或易于脱档，说明该档导轨槽、定位钢球磨损严重或弹簧损坏。应更换定位钢球或定位弹簧，必要时更换换档拨叉轴。农用中巴大多采用齿轮换档，若相邻两档均有掉档现象，应检查该换挡齿轮工作面的磨损和花键导轨的磨损情况，若磨损严重引起掉档，应更换该换档齿轮。四是拆下传动轴，晃动变速器连接盘，若径向间隙或轴向间隙超过0.5 mm，可能是动力输出轴轴承损坏或固紧、定位遭破坏，应更换损坏件；参照此检查其他轴轴承和定位情况。五是检查变速杆在换档轴导轨槽内的松旷情况，若旷动太大，推齿轮就不能到位；有些变速器操纵系统中有传动杆件，应检查杆件的磨损情况，若传动杆件连接处松旷、有间隙，势必影响挂档到位。应消除操纵机构中传动杆件之间的间隙；变速杆在导轨槽内松旷太大，应予以修复或更换[1-2]。 　　2 变速器乱档 　　（1）故障现象。不能挂上所需的档位。 　　（2）原因分析。一是变速器操纵机构互锁装置中的钢球、横销漏装，或磨损严重使钢球、横销推动互锁作用。二是换档杆下端球头磨损过度。三是换档拨叉上的定位槽磨损过度。四是操纵机构中传动杆件折断、开焊或磨损过度。 　　（3）排除方法。一是互锁装置中钢球、横销漏装或磨损过度，使拨叉轴之间推动互锁作用。应加装或更换钢球、横销。二是检查换档杆下端球头和换档拨叉上定位槽的磨损情况，若磨损严重，在换档过程中会使球头滑出槽外而不能挂上正确的挡位。应视情况更换档杆或拨叉，或者一起更换。三是检查操纵机构中的传动杆件，若有损坏应予修复。 　　3 变速器发响 　　（1）故障现象。一是空档异响。二是除直接档外，其他档均有异响。三是个别档响。四是各档均有响声。五是低速档时有异响，高速档时响声减弱或消失。 　　（2）原因分析。一是新更换的齿轮副不匹配。二是常啮合齿轮磨损成阶梯状或轮齿损伤。三是轮齿磨损齿侧间隙过大。四是变速器齿轮油不足或质量不佳。五是轴承磨损松旷或损坏。六是花键与滑动齿轮毂配合松旷。七是轴弯曲或装配有误差。八是总成定位不良；操纵机构故障。 　　（3）排除方法。一是变速器空档响。变速器在空档位置，发动机怠速运转时，变速器均匀的噪声，拉手制动器后响声更大，踏下离合器踏板响声消失，此时可诊断为常啮合齿轮啮合不良。具体检查方法，若是常啮合齿轮磨损成阶梯状或损伤严重，应予以更换。空档运转响声不明显，在车辆起步或换挡时，离合器处于半结合状态下，突然发出强烈的金属摩擦声，而在离合器完全结合时异响又消失，此时可诊断为第一轴前轴承损坏，应予以更换。二是除直接档外，其他档位均有异响，出现此种情况，故障部位可能是中间轴或第二轴前端滚针轴承上。因为只有这2个部件在直接档工作时不参与，而在其他档工作时，均参与。具体检查中间轴弯曲情况及中间轴两端轴承、第二轴前轴承是否损坏。中间轴若弯曲，应予以校直；若是轴承损坏，应予以更换。三是个别档响。一般是该档齿轮啮合不良或损坏，应予以调整或更换。四是各档均有响声。一般是由于车辆在长期使用中基础件磨损变形或修理质量低引起的。车辆在各档行驶时均有连续而沉闷的异响，换档费劲，