GMDSS课件4篇 章-VHF.pptVIP

第四章 船用VHF通信设备;4.1 船舶VHF通信概述;*/48;*/48;*/48;4.1 船舶VHF通信概述;2. 调频（FM）方法— 非线性调制;3. FM波的解调 --- 鉴频;通信距离近，通信范围受限 信号主要以空间波形式直线传播。通信距离极限值小于100 n mile，正常值约为25n mile。 地球表面的曲率效应，致使传输距离取决于收、发天线的架设高度。 比较适合建立以岸台为中心的近距离蜂窝式通信网。 一般规定，岸台发射机的额定功率不应超过50W。船台发射机的额定功率不应超过25W。一般在6～25w之间，并应能减小到≤1w。;2. 信号波长短，设备天线尺寸小; 4. 存在“门限效应”;;采用调频传输虽然提高了通信质量，但却降低了频率资源的利用率。; 4.1.3 水上VHF通信的工作种类和方式;2.工作方式;2.工作方式; 4.1.4 VHF频道的划分与使用 ;CH70:（156.525MHz）指定为VHF DSC国际遇险与安全呼叫频道；;4.2 船用VHF收发设备;话筒;4.2.1.2 各组成部分的主要作用; 接 发 收 射 机 机;2）控制单元;4）接收机单元 将来自天线的已调高频波进行频率变换、信号放大及解调，最终还原为原始音频信号。 5）面板单元 主要由单片机和音频处理电路组成，与显示器、扬声器以及送受话器等外设构成对整机的操作控制。;4.2.1.3 工作原理和信号流程;4.2.1.3 工作原理和信号流程;船台：发射机的额定功率不应超过 25W， 一般在 6～25W 之间，并应能减小到 1W。;4.2.2 VHF设备的主要性能指标;4. 发射机辐射带宽：; 4.2.3 VHF设备中特殊电路的功能;鉴频器;静噪控制;2. 双值守电路;;实现：;2) 执行双值守功能时,发射被禁止。 关闭此功能后,电台自动转到预选频道上。; 4.3 VHF-DSC终端及VHF EPIRB;VHF DSC 与 MF/HF-DSC;4.3.2 VHF EPIRB 1）概述 按GMDSS 船用设备配备要求，在 A1 海区航行的船舶，可配备 1台VHF EPIRB，包括用于寻位的 9GHz SART，以代替 COSPAS- SARSAT 系统406MHz EPIRB。 使用VHF EPIRB 在 VHF CH70上发射遇险报警信号。一旦有关岸台接收到报警信号，应能立即将此信息转往有关的RCC，并由RCC及时采取有效的搜救措施。;4.3.2 VHF EPIRB 2）VHF EPIRB的主要技术指标： 工作频率: CH70(156.525 MHz) 输出功率: 100 mW 入水后必须能自动浮起并同时自动启动，也可人工启动。;4.3.2 VHF EPIRB 3）发射序列的内容 VHF EPIRB 只能提供遇险船识别码、遇险船位和时间。 在其发射的呼叫序列中，格式符为“遇险呼叫”， 自识别为9位MMSI码，由销售商根据船舶分配的识别码写入。电文中的遇险性质为“EPIRB发射”。 当 EPIRB 与 GPS 连接时，遇险船位置和遇险时间由 GPS 连续注入和修改。;4.3.2 VHF EPIRB 3）发射序列的内容 当 EPIRB 未与 GPS 相连时，遇险船位和遇险时间分别用10个“9”和4个“8”来填充。 电文中通信指令一般设定为 VHF CH16电话。 VHF EPIRB 每次发射 5 个序列，相邻两次发射的时间间隔为 (230+10 n) s，其中n为重复发射的次数。如第一次重发，则n=1。;4.3.2 VHF EPIRB 4）VHF EPIRB基本组成 VHF EPIRB实际上是一个有发射能力的单通道DSC报警设备。它包括一个DSC程序处理器、主振、调制器、功放、电源、水敏开关以及与GPS接收机相连的接口电路，如下图所示。;调制器;4.3.2 VHF EPIRB 4）VHF EPIRB基本组成 在正常航行中，通过接口电路存储器中的船位数据可以不断的得以注入和修正。 归纳起来，VHF-EPIRB的遇险呼叫序列基本上与VHF-DSC相同。区别仅在于VHF-DSC序列中遇险性质（N OF D）项的内容为“UNDESG DISTRESS”，而VHF-EPIRB序列中则为“EPIRB”。;2、VHF通信的通信距离，以及船、岸台的发射功率 各是多少？