CRH1型动车组车窗技术说明及紧急逃生窗操作说明.pdf.pdf

CRH1型车车窗技术说明及紧急逃生窗操作说明 Specification for CRH1 Windows From BST 外窗包括 侧窗：结构为隔热的中空夹层。侧窗四周丝网印刷。侧窗玻璃的外表面与车体 侧墙的连接处齐平。 司机室侧窗：司机室侧窗由隔热的中空玻璃组成。内窗用双层安全玻璃，玻 璃板之间有夹层。外窗玻璃板的内部的边缘有一块黑色的丝网印刷。外窗玻璃 板是安全玻璃。必要时，侧窗可用作紧急出口。 盲窗：盲窗位于侧窗之间，有助于给车体增加迷人的外观。盲窗覆盖车体的 开口。 挡风玻璃：司机室的挡风玻璃由两块安全玻璃组成（通过PVB层压板连接到一 起。内窗玻璃板有一层车窗保护膜，防止在发生事故或石头冲击时，窗玻璃破 碎并伤害司机。在两块玻璃之间包括热循环的区域。热循环平行运行, 通过挡 风玻璃左上角的一个分线盒连接热循环。外窗玻璃板的里面有一个环绕其边缘 的一块黑色的丝网印刷。通过司机室的挡风玻璃可向前看，并防寒、隔音、挡 风。若物体打碎挡风玻璃，窗保护模保护司机免受碎玻璃伤害。综合热循环保 持挡风玻璃不含雪和冰。热循环由车辆控制装置控制，当车外温度下降到+4 °C以下时接通加热，车外温度达到+6 °C时关闭热循环。 Mc车窗分布（带司机室的头车） Tp/M车窗分布（不带吧台的中间车） Tb车窗分布（带吧台的中间车） 技术规格 规格为1E的紧急出口，用安全锤比较容易破碎它。此外，打开它 可作为一个紧急出口。规格1, 2, 3侧窗，必须由救援部门用一种 专用工具击碎。 技术规格：挡风玻璃、侧窗和盲窗连接到车体。粘合接头可经受±4 kPa/4 s外部压力变化，而无永久的变形。粘合接头可经受-40 °C 到 +60 °C 的环境温度和0-100 %的相对湿度。粘合接头通过外窗玻璃内 部的黑色丝网印刷防止紫外线辐射。 逃生步骤/Steps through Emergency Window 步骤1：找到行李架“紧急出口”绿色标识下面对应的紧急逃生窗旁边的破窗锤 Step1: Find the emergency hammer which beside the Emergency Window 破窗锤 破窗锤 Emergency Hammer Emergency Hammer 逃生步骤/Steps through Emergency Window 步骤2 ：用破窗锤敲击窗玻璃上某一固定点（最好是中间区域），有红色标记车窗敲击玻璃的红点区域 某一固定点 Step2: Use Emergency Hammer hit a point (it’s better the center point) on the Emergency window or hit the “red dot” if the window have “red dot” on the glass 逃生步骤/Steps through Emergency Window 步骤3：用破窗锤快速敲击一固定点或红点处直至将玻璃的最外层击穿，玻璃为破碎状态，时间15~40秒 Step3: Use Emergency Hammer hits the window a point or “red dot” point strongly and as fast as possible up to the outside layer glass, until gla