绥满高速线绥芬河至牡丹江段A8合同段施工组织设计修改.docVIP

施工组织设计 第一章 工程概况 一、工程概述 （一）路线概述 绥满高速牡丹江至兴源段是?黑龙江省高速公路网规划纲要?中“两环、七射、六联”网中射线五的组成部分。本合同段路线起点K141+000，终点K160+217.236(K160+217.236=K159+000,长链1217.236),路线长度19.2公里。 计划工期：2009年5月1日至2011年10月1日，建设工期：27个月。 （二）气象 路线所处区域公路自然区划为Ⅱ1区，即东北东部山地湿润冻区。该区域属大陆性北温带季风气候，年平均气温为3.6℃，极端最高气温为34.6℃，级端最低气温为-45.2℃；年平均降雨量为542mm，降雨期集中在6—8月份；平均积雪厚度为40cm，最大冻深为2.02m，地面稳定冻结日期为11月初，稳定解冻日期为翌年4月中旬。全年主导风向为西南风，冬季主导风向为西北风，最大风速为31m/s。 （三）地形、地质 绥芬河至牡丹江段沿线地表土壤多为低液限粘土、碎石土、风化砂砾等，覆盖层厚度3～8m，基层为玄武岩、凝灰岩、火山碎屑岩、花岗岩、泥质页岩等。沿线桥涵钻孔资料表明，山岭区桥涵位置地层分布大致相近，上部为低液限粘土、含砂砾土、细砂、砂砾等，厚度约3～8m；下部为基岩风化层及碎石土，容许承载力较大。穆棱河河滩等河谷较宽的路段粘土覆盖层5m左右，下层为强风化粉砂岩，厚20m左右。因此，根据桥梁孔