汽车电气设备构造和检测-高职汽车类项目八.ppt

图8-110 加压检漏 2.系统抽真空 3.制冷剂的充注 1）高压端充注液态制冷剂 2）低压端充注气态制冷剂 4.制冷剂的放卸 图8-114 制冷系统放空 1—高压管； 2—手阀； 3—高压表； 4—低压表； 5—表阀； 6—低压管； 7—中间管； 8—集油器； 9—排气口； 10—进气口 5.加注冷冻润滑油 1）观察视液镜法 2）观察量油尺法 （1）冷冻润滑油直接加入法 图8-115 直接加注冷冻润滑油 1—加油塞；2—活塞连杆；3—油尺 （2）冷冻润滑油真空吸入法 图8-116 抽真空加注冷冻润滑油 * (4）检查系统密封性：真空泵停止后，高压和低压两侧的阀门关闭5min，歧管气压表的读数应保持不变（图8—85）； 图8—85 检查系统密封性 (5)安装制冷剂罐 图8—86连接阀门和制冷剂罐 图8—87 把加注罐安装到歧管气压表上 (6)从高压侧加注制冷剂（图8—88）发动机不工作时，打开高压侧阀门加入制冷剂直到低压表到大约0.98MPa(1 kg/cm2 )；加注后，关闭阀门。 （7)检查漏气（图8—89)用电子检漏计按图示的部位检测系统漏气的情况。 图8—89 从高压侧加注制冷剂 （8）从低压侧加注制冷剂关闭高压侧阀门后，起动发动机并运行空调（图8—90)，打开歧管压力计，加入规定量的制冷剂（图8—91)。 加注条件：发动机转速为1500r/min ；鼓风机速度控制开关处于高位；A/C开关开；温度选择器为最凉；完全打开所有车门。 提示：加注量随车型不同而不同，因此应参照相关的说明书。 注意：低压侧加注制冷剂时制冷剂罐倒置将使制冷剂以液态进入压缩机。压缩液体将损坏压缩机；不要加注过量，否则将导致制冷不足； 更换加注罐时，关闭高低压两侧的阀门； 更换后，打开驱气阀，从中部的软管（绿色）和歧管压力表中放出空气； 发动机工作时，不要打开高压侧的阀门，这将导致高压气体回流至加注罐，并造成破裂 根据歧管压力表的压力检查制冷剂的加注量：在制冷剂加注量达到规定量时，歧管压力表沟压力也应达到规定值，其规定的压力分别是（图8—94)： 低压侧：0.15～0. 25MPa（1.5～2.5kgf/cm2 )； 高压侧：1.37～1. 57 MPa（14～16 kgf/cm2 )。 提示：歧管气压计所示压力随外部空气温度而有轻微的变化。 制冷剂加注量符合要求后，关闭低压侧阀门并关闭发动机 把歧管压力表从车辆侧维修阀门和制冷剂罐阀门上拆掉 提示：歧管气压计所示压力随外部空气温度而有轻微的变化； 外部温度高时，加注制冷剂困难，可用空气或冷水降低冷凝器的温度；外部温度低时，可用温水（40℃以下）加热制冷剂罐，这样可使加注比较容易 最后检查制冷剂的加注量是否合适，空调系统运转是否正常：通过观察孔检查加注量、检查漏气和空调制冷状况（ 二、空调维修注意事项 1．处理制冷剂时应注意的安全问题（图8—100) (1)不要在密闭的空间或靠近明火处处理制冷剂； (2）必须戴防护眼镜； (3)避免液体的制冷剂进人眼睛或溅到皮肤上； (4）不要将制冷剂的罐底对着人，有些制冷剂罐底有紧急放气装置； (5)不要将制冷剂罐直接放在温度高于40℃的热水中； (6)如果液体制冷剂进入眼睛或碰到皮肤，不要揉，要立即用大量的冷水冲洗，要立即到医院找医生进行专业处理，不要试图自己进行处理。 2．在更换零件或管路时要注意的问题 (1)用制冷剂回收装置回收制冷剂，以便再次使用； (2)在未连接的管路或零件的要插上塞子，以免潮气、灰尘进入系统； (3）对于新的冷凝器、储液干燥器等零件不要拔了塞子放置； (4）在拔出新压缩机塞子之前要从排放阀放出氮气，否则在拔塞子时，压缩机油将随氮气一起喷出； (5)不要用火焰加热进行弯管和管路拉伸。 3．在拧紧连接零件时应注意的问题 (1)滴几滴压缩机油到0形密封圈上可使紧固容易和防止漏气； (2）使用两个开口扳手紧固螺母，防止管路扭曲； (3)按规定的力矩拧紧螺母或螺栓。 4．处理装有制冷剂的容器时应注意的问题 (1)不要加热制冷剂容器； (2）容器要保持在40℃以下； (3）当用温水加热制冷剂容器时，不允许将容器顶部的阀门浸人水中，防止水渗入制冷管路； (4)使用过的一次性制冷剂容器，禁止再次使用。 5．在空调制冷系统开启补充制冷剂时应注意的问题 (1）如果制冷剂不足，有可能引起压缩机润滑不足，造成压缩机损坏； (2)空调系统在运转时，如果开启高压阀将引起制冷剂倒流入制冷剂容器，使制冷剂容器破裂，因此只允许开启低压阀； (3）如果将制冷剂容器倒置，制冷剂将以液态进入空调管路，造成压缩机液击，损坏压缩机，所以制冷剂必须以气态充入； (4)制冷剂不要充入过量，否则将造成制冷不良、发动机经济性变差