电子不停车收费标准体系及成套检测技术9.pdfVIP

子不停车收费标准体系及 成套检测技术 杨 蕴 交通部公路科学研究院 电子收费技术路线的选择 电子收费标准化概况 电子收费设备和系统检测 非现金支付密钥管理体系 电子收费应用推广现状 子收费技术路线的选择 对ETC开展的研究工作 交通部行业联合攻关“ 网络环境下不停车收费系 统研究与应用推广” 国家技术创新项目“高等级公路电子收费系统技 术开发和产业化” 国家“十五”攻关项目“跨省市国道主干线电子支付 （收费）研究与应用” 术路线选择的依据和目标 持双片式电子标签应用，能够承载基于PBOC金融规范的安全交 当收费站没有ETC收费车道时，用户将两 当收费站含有ETC收费车道 片式电子标签中的IC卡取出，在收费亭处 时，用户无须停车，通过 停车，通过非接触IC卡收费终端以刷卡方 ETC完成收费全过程。 式完成非现金支付全过程。 ETC ETC IC ETC IC IC 图例： ETC 支持ETC收费 工作频段5.725GHz-5.850GHz，符合信部无 [2002]277号的规定 车型等敏感信息采用安全访问模块存储 采用电池供电，免维护时间达到2年 单车道出口交易时间不超过270ms 车载单元成本在400元以内 其他国家标准的技术特点 本-主动式DSRC技术:载波由OBU产生 工作频段5.725GHz-5.850GHz 支持双片式电子标签应用 车型采用光栅来判断，安全可靠但成本较高 OBU功耗较高，须从车载电源取电 单车道出口交易时间不超过270ms 2000 （2002-2003 ） 其他国家标准的技术特点 洲-被动式DSRC技术:OBU不产生载波，OBU有休眠和唤 醒的机制 工作频段5.725GHz-5.850GHz 不支持双片式电子标签应用，不能承载符合PBOC金融 规范的安全交易 车型等敏感信息在OBU 内存储，安全性不高 采用电池供电，免维护时间达到2年 单车道出口交易时间不超过270ms 车载单元成本在400元以内 直接采用其他国家的技术标准，不能满足国内应用需求， 合主、被动式DSRC技术的优点，得出以下标准编制的思 ： 采用半主动式DSRC技术，载波由OBU产生， OBU采用休眠 和唤醒的机制，以实现双片式应用，并降低OBU的能耗 采用A类和B类两种配置，A类用于满足ETC应用的需要，B 类主要用于信息量较大的信息服务等 协议机制参考国际上先进的技术标准，根据国内应用需求 作适当调整 用于交易的IC卡采用符合PBOC2.0的智能卡 车型等敏感信息，采用ESAM存储，确保关键信息的安全 性，不被随意篡改 RC协议框架 下到上 次为物 层、数 链路层 应用层 协议进行仿真和实际关键设备 发验证 DSRC协议 设计过程 RC协议开发 验证过程 电子收费标准化概况 子收费标准体系 1收费系统基础标准 公路收费制式 公路收费方式 名词术语 智能运输系统电子收费系统框架模型 关键信息编码 … 02电子收费应用安全 收费交易数据安全机制 密钥分类及使用规范 分散代码规则 … 1核心设备技术条件 电子收费