填方工程施工组织及技术方案.docVIP

綦江—万盛高速公路B合同段 路基填方工程 施工组织及技术方案 编制： 审核： 建设单位：重庆綦万高等级公路有限公司 监理单位：四川铁科建设监理公司 编制单位：中铁五局四公司綦万项目经理部 编制时间：二○○二年七月十五日 綦万高速公路B合同段 路基填方施工组织及技术方案 工程概况 綦万高速公路B合同段位于重庆市綦江县古南镇内，除其中424.5 m为中屋基隧道外，其余均为路基。整体式路基宽20m，分离式路基宽10.25m。填方路基总长1350m，里程分别为：K4+670～K5+000、K5+040～K5+340、K5+830～K5+930、K6+200～K6+250、K6+300～K6+680、K6+750～K6+800、K6+910～K7+050。其中K5+925填方最高为13. 25m。其中右线填方数量229435压实方；左线填方数量52737压实方。左右线总计填方282172压实方。 本合同段岩石主要为砂岩、泥岩或泥砂岩互层，表层亚粘土、亚砂土或碎石土，下为强风化～弱风化砂、泥岩，局部基岩裸露。本路段路基填料主要为风化砂岩、泥岩开挖产生的碎石质土，路基填方地段多为亚粘土，局部为山间薄层淤积土，路基整体稳定性好。一般路基（路基高度小于20米）边坡坡率如下：填方边坡高度≤8m时，边坡坡率采用1:1.5；填方边坡高度8米时，在8米边坡处设置1.5米宽的平台，8米以下边坡为1:1.75。填方边坡坡度20米，20米以下采用1:2.0边坡率。填方地段不设护坡道，排水沟内侧坡率同填方边坡率一致。 施工准备 1、工期目标 路基填方计划工期安排如下： 计划开工日期：2002年8月1日。 计划完工日期：2003年8月31日。 工期为396天。 2、施工临时工程 隧道进口段在隧道进口至既有公路间扩建加固一条便道。隧道出口段共新建临时便道两条。一条通往路基试验段，为隧道出口至试验段尽头提供施工临时道路，位置大约在K6＋410；另一条便道在K7＋150左右，为衡重式挡土墙附近工程施工的主要临时道路。 全管段设计取土场两个，1＃取土场位于ZK5＋180线路左侧山丘，起讫桩号ZK5＋150～＋200和K4＋670～＋965，占地3.21亩，取土场至路线距离为40米。2＃取土场位于隧道出口山丘左侧，上路桩号为YK9+925，起讫桩号为YK5＋900～＋950,位于试验段K6+530左侧，占地4.33亩。取土前对土层进行取样，按有关标准进行土工试验，其指标包括天然密实度、含水量、液限、塑性指数、有机物含量以及用作填料的土样的最大干密度、最佳含水量等，并将试验结果报监理工程师核查审批。根据监理指令选择填料。 1台 路基土石方填方主要施工方法 1、路堤填方施工方法概述 本施工方案是在指导除路基填方试验段外的路基填方施工。路基填方应在试验段完成之后，根据经监理签字后的试验资料数据进行施工。 进行路基填筑前填方材料应经监理工程师认可的适用材料，确保其质量符合规范要求，同时先清除标段内填方路基之基底表土，进行软土地基处理，疏干积水，挖台阶，待监理工程师检查签认后，才可进行路堤填筑。路堤的施工按四个区段、八个流程方式进行四个区段是：填（铺）料区段、平整区段、辗压区段和检验区段。八个流程是：施工准备、填料试验、基底处理、摊铺整平、振动辗压、检验签认、路基成型、边坡修整。 路基填筑时，必须画线布料，挂线摊铺，要按设计横断面的宽度每侧另加宽.5m的总宽度分层水平摊铺，1t重型振动压路机碾压成型。分层水平铺填将石块大面向下，小面朝上分开摆平放稳，缝隙内填以小块石或石屑，每层厚度不大于0.5m，整平后予以压实。当石块含量少于50%，按填土施工。在卸土后随摆石块随均土，平整成层厚0.3m再压实。填土路堤采用推土机摊平，重型振动压路机按试验数据进行辗压并须达到规定的路堤压实度。每层厚度不得超过05m，大石块间隙填土并予以压实土石混填的路堤施工，不得采用倾填法施工，要分层填筑，分层松散厚度为不超过0.5m（），石料最大粒径不得超过压实厚度2/3路床面下土石混填的压实应达到路基施工规范或通过试验确定。本标段路基填料是碎石及挖方弃碴填土路堤的施工，要按设计横断面的宽度每侧另加宽0.5m的总宽度分层水平摊铺，每层松铺厚度由压实机械、压实方法及现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不大于0.3m，也不得小于0.1m。不同土质的填料要分层填筑，而且层数要尽量减小，填筑到路床面最后一层，最小压实厚度不小于0.1m。每层填土摊铺面要设向外双向横坡，以利排水。每天摊铺土层，当天必须辗压完成。如中途较长时间停工，路基表面及边坡要加以整理，不准有积水。在复工时须待路堤表层含水量接近正常值时，方可继续填筑。当用透水性不良或不透水的土壤填筑路堤，在压实时，要严格地控制含水量在最佳含水量