动客车安全技术条件.doc

动客车安全技术条件 　　1范围 　　本文件规定了电动客车的安全技术要求和试验方法。 　　本文件适用于车长大于等于6m的电动客车，包括纯电动客车/城市客车、混合动力客车/城市客车(含插电式和增程式)，燃料电池客车/城市客车参照使用。 　　2规范性引用文件 　　下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 　　GB/T2408-2008塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法 　　GB4208-2008外壳防护等级(IP代码) 　　GB8410-2006汽车内饰材料的燃烧特性 　　GB8624-2012建筑材料及制品燃烧性能分级 　　GB/T10294-2008绝热材料稳态热阻及有关特性的测定防护热板法 　　GB13094客车结构安全要求 　　GB17578-2013客车上部结构强度要求及试验方法 　　GB/T18384.3-2015电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护 　　GB/T19596电动汽车术语 　　GB20071-2006汽车侧面碰撞的乘员保护 　　GB/T31498-2015电动汽车碰撞后安全要求 　　QC/T29106-2014汽车电线束技术条件 　　ISO6487碰撞试验测量技术：检测仪器(Roadvehicle-Measurementtechniquesinimpacttests-Instrumentation) 　　3术语和定义 　　GB13094、GB/T18384.3-2015、GB/T19596确立的及下列术语和定义适用于本文件。 　　3.1 　　热失控thermalrunaway 　　单体蓄电池内放热反应引起不可控温升的现象。 　　3.2 　　热失控扩展thermalrunawaypropagation 　　蓄电池包或系统内部的单体蓄电池或单体蓄电池单元热失控，并触发该蓄电池系统中相邻或其他部位蓄电池热失控的现象。 　　3.3 　　热事故信号thermaleventsignal 　　蓄电池系统内发生热失控时发出的信号。 　　3.4 　　圆柱电池cylindricalcell 　　具有圆柱形硬质外壳的单体蓄电池。 　　3.5 　　方形电池prismaticcell 　　具有方形硬质外壳的单体蓄电池。 　　3.6 　　软包电池pouchcell 　　具有叠层复合金属箔外壳的单体蓄电池。 　　4技术要求和试验方法 　　4.1总则 　　电动客车应符合本文件的要求。 　　4.2防水防尘性能 　　4.2.1车辆应在30cm水深的水池中，以5～10km/h的速度行驶500m，完成涉水试验，时间3～5min；若水池长度小于500m，需要进行几次，总时间(包括在水池外的时间)应少于10min。车辆涉水试验完成后10min内，按照GB/T18384.3-2015中7.2的绝缘电阻测量方法完成测量，总绝缘电阻值应大于1MΩ。 　　4.2.2以下部件的防护等级应不低于IP67，零部件及系统的防护等级试验按GB4208-2008的试验条件进行： 　　--安装在客舱地板以下且距地面500mm以下的B级电压电气设备和与B级电压部件相连的连接器(充电口除外)； 　　--安装在车顶且无防护装置的B级电压电气设备(受电装置除外)。 　　4.2.3车辆在退电状态，在水深50cm水池浸泡24h，之后打开总火开关，并将点火开关开至ON档，2h内车辆不起火、不爆炸。 　　4.3防火性能 　　4.3.1车身内饰材料的阻燃性能按GB8410-2006的方法试验，其水平燃烧速度应小于等于50mm/min。 　　4.3.2B级电压部件所用绝缘材料的阻燃性能应符合GB/T2408-2008规定的水平燃烧HB级，垂直燃烧V-0级。B级电压电缆防护用波纹管及热收缩双壁管的温度等级应不低于125，热收缩双壁管的性能应符合QC/T29106-2014中附录B的要求，波纹管的性能应符合QC/T29106-2014中附录D的要求。 　　4.3.3可充电储能系统内应使用阻燃材料，阻燃材料的阻燃等级应达到GB/T2408-2008规定的水平燃烧HB级，垂直燃烧V-0级。 　　4.3.4可充电储能系统(或安装舱体)与客舱之间应使用阻燃隔热材料隔离，阻燃隔热材料的燃烧性能应符合GB8624-2012中规定的A级要求，并且按GB/T10294-2008进行试验，在300时导热系数应小于等于0.04W/(m·K)。 　　4.3.5发动机舱(若有)应装备发动机舱自动灭火装置，启动工作时应能通过声或光信号向驾驶人报警。 　　4.3.6可充电储能系统应具备火灾检测自动报警功能，应在驾驶区给驾驶员提供声或光报警信号。 　　4.4可充电储能系统 　　4.4.1蓄电池单元按照附录A的