600MW机组设计输煤系统优化专题报告.docVIP

卷册检索号 30(F4XXXC(Q18 XXXX发电厂2×600MW机组工程初步设计 专题报告十一 输煤系统优化专题报告 (版号：0) XX电力工程顾问集团XX电力设计院 工程设计甲级0XXX-sj 工程勘察综合类甲级0XXX1-kj XXXX年4月 上海  XXXX发电厂2×600MW机组工程初步设计 专题报告十一 输煤系统优化专题报告 (版号：0) 批 准： 审 核： 校 核： 编 写：  目 录 1 概述 1 2 主要设计原则 1 2.1 建设规模 1 2.2 厂址 1 2.3 煤源、煤质及燃煤运输方式 1 3 输煤系统优化 1 3.1 卸煤系统优化 1 3.2 贮煤系统优化 4 3.3 上煤系统优化 7 3.4 带式输送机系统优化 8 3.5 输煤系统优化方案结论 8 4 二期工程扩建2×1000MW机组输煤方案设想 9 4.1 耗煤量 9 4.2 输煤系统布置方案 10 4.3 方案一设想 10 4.4 方案二设想 12 4.5 结论 14 1 概述 本期工程建设2×600MW超临界燃煤发电机组，规划容量4×600MW超临界燃煤发电机组。由XX国电集团公司55%、安徽省能源集团有限公司35%、蚌埠市建设投资有限公司10%投资建设。 本期厂内新建一套运煤系统：包括卸煤、贮煤、上煤、入厂煤计量和取样、入炉煤计量和取样、筛碎系统、除铁等工艺流程的布置设计。 按照XXXX发电厂2600MW机组工程设计优化讨论会议纪要九总图专业总平面优化布置时，本期A排与升压站的距离应考虑二期上1000MW机组的可能性。 日耗煤量(t/d) 年耗煤量(104t/a) 小时耗煤量(t/h) 日耗煤量(t/d) 年耗煤量(104t/a) 1×600MW 255 5100 140.25 267.7 5354 147.24 2×600MW 510 10200 280.5 535.4 10708 294.47 注：(1) 机组日运行小时数按20小时计； (2) 机组年运行小时数按5500小时计。 本期卸煤装置按2×600MW机组设计，日耗煤量为10200t，日最大来煤量为12240t，机车牵引质量为4000t，日最大进厂车辆约为4列。 3.1.2 卸车效率 厂停时间为机车从接轨站到电厂再回到接轨站全过程送重取空时间，厂停时间按铁路部门有关规定一般不超过4小时，厂停时间是评价卸煤设施的综合卸车效率主要技术指标。 采用翻车机卸煤的火力发电厂，厂停时间主要包括：区间机车走行时间、调车作业时间、人工辅助作业时间、卸车时间以及车辆列检时间等，影响厂停时间的环节和因素很多。拟建的蚌埠电厂铁路专用线从西泉街站接轨，铁路专用线全长14.050km，厂内有效停车线长度不小于850m，机车厂内厂外走行速度、调车速度按铁路部门规定由司机控制；人工辅助作业时间主要是：车辆制动气管人工摘接时间、车辆人工摘钩时间、空车余煤人工清理时间等，影响人工辅助作业时间因素有：车辆停车位置、工作人员数量和工作人员熟练程度等；电厂可与铁路运输管理部门协商，将车辆列检在接轨站完成，而不占用厂停时间，或将空车线外侧硬化地面兼做列检场地；卸车时间为车辆就位于夹轮器到空车整列排空为止时间，按技术规程规定，C型翻车机系统的卸煤能力按翻车机的额定出力25节/h设计。翻车机的卸车效率还受到当地气候条件的影响，冬季寒冷燃煤有冻层，不易翻卸；夏季雨量较多，燃煤粘性大不易翻卸干净，还容易形成蓬煤，停留在煤篦上，影响煤篦的通流率。 本工程拟采用C2型翻车机系统，折返式布置。翻车机系统组成包括：翻车机、重车调车机、空车调车机、迁车台、夹轨器、安全止挡器、单向止挡器等。采用摘钩平台虽然可以提高翻车机系统自动化水平，但其作业时间比人工摘钩时间要长，目前已安装摘钩平台的电厂基本闲置不用，新建机组基本不设摘钩平台，为提高卸车效率同时节省设备投资，本工程不设摘钩平台。参考类似工程翻车机系统运行状态，一般平均卸车不小于22节/小时，其综合出力为1320t/h，由于翻车机下煤斗容量只有2～3节煤量，煤斗没有缓冲能力，为迅速排料防止压车，排料设备能力及卸煤系统输送能力应不低于翻车机系统综合卸车能力，为降低系统设备投资，排料设备能力及卸煤系统输送能力定为1500t/h，出力有1.1的备用系数是合理的选择，相应带式输送机规范为：B=1400mm、V=2.50m/s、Q=1500t/h。影响厂停时间的不确定因素很多，综合考虑估算本工程厂停时间为不超过4小时，机组投产后应以各环节运行时间实测为准，再计算厂停时间，确定本工程翻车机卸煤设施的综合翻卸能力。 本工程1套