船舶新型压舱水系统操作说明.docxVIP

壓載水處理系統報驗簡報開始測試前，要求船廠將整個測試的流程做了簡短的彙報後，於13:40正式開始測試。此次報驗的整個流程簡單報告如下：1.?BALLAST LOOP 1 TO TANK-- NO.4 BALLAST TANK(PS)(兩個壓載艙共計大約4000M3)? 1.1.共計大約53分鐘，直到壓載水管路TRO值穩定爲2.14，大於1.8（正常是1.6-2.5即可滿足法規要求）；1.2?然後測量BWTS系統流量計是否準確：從BWTS BALLAST 報告可以看出此次壓載共計1241M3,船廠通過計算PUMP CURVE得出壓載流量爲1166M3,通過大艙實際測量計算得出壓載流量爲1150M3.壓載過程我一直關注系統流量計變化讀數顯示，合理正常。1.3 據本人觀察，TRO值穩定後C2E運轉負荷大約150KW.1.4 測試過程無異常警報 2. ?DEBALLAST LOOP1 FROM TNAK--NO.4 BALLAST TANK(PS)(兩個壓載艙共計大約4000M3)2.1 共計完成9次取樣，首先是在舷外排出點取樣三次，由於排壓載時中和單元自動啓動，故所測TRO值最後達到0.06PPM,然後TRO監控單元自動跳至中和前取樣，三次取樣監測顯示TRO值均大於1PPM，標示大艙壓載水TRO濃度還是較高，需要繼續中和。故監控單元自動取樣跳至舷外排出點取樣（中和後）。舷外排出點繼續取樣所測TRO值還是0.06PPM並穩定。故達到報驗要求。2.2 測試過程無異常警報3. ?BALLAST LOOP 2 TO TANK-- NO.4 BALLAST TANK(PS)(兩個壓載艙共計大約4000M3)?3.1共計大約53分鐘，直到壓載水管路TRO值穩定爲2.03，大於1.8（正常是1.6-2.5即可滿足法規要求）；流量計讀數變化顯示正常。3.2據本人觀察，TRO值穩定後C2E運轉負荷大約150KW.3.3 測試過程無異常警報 4. ?DEBALLAST LOOP2 FROM TNAK--NO.4 BALLAST TANK(PS)(兩個壓載艙共計大約4000M3)4.1 共計完成8次取樣，首先是在舷外排出點取樣三次，由於排壓載時中和單元自動啓動，故所測TRO值最後達到0.01PPM,然後TRO監控單元自動跳至中和前取樣，三次取樣監測顯示TRO值均大於1PPM，標示大艙壓載水TRO濃度還是較高，需要繼續中和。故監控單元自動取樣跳至舷外排出點取樣（中和後）。舷外排出點繼續取樣所測TRO值還是0.01PPM並穩定。故達到報驗要求。4.2 測試過程無異常警報。5. ?BALLAST LOOP LOOP 2 TO TANK-- NO.4 BALLAST TANK(PS)(兩個壓載艙共計大約4000M3)?5.1共計大約27分鐘，直到壓載水管路LOOP1 TRO值穩定爲1.76, LOOP2 TRO值爲2.03（正常是1.6-2.5即可滿足法規要求）；5.2據本人觀察，TRO值穩定後C2E運轉負荷大約160KW.5.3 測試過程無異常警報備註：顯示器紅色部分是由於當同時測試兩個LOOP時，船廠當時只開了一臺發電機，BWTS不運轉時電網負荷是160KW,兩臺壓載泵啓動（185KW/SET）時重載詢問，以及POWER MANAGEMENT SYSTEM,電站系統負荷容量是足夠兩臺壓載泵啓動，但是當時C2E也瞬間啓動，導致電網負荷過大，第二台備用發電機立即自動啓動，同時優先跳脫了兩臺壓載泵。跳脫了，本人立即告知船廠是否只啓動了一臺發電機。當確認後，本人進入機艙確認了相關狀況，以及電機運轉情況，一切正常後，才重新開始兩個LOOP的同時啓動的運轉測試。所以紅色顯示部分是BWTS系統上個循環過程報警信息顯示。 6. ?DEBALLAST LOOP1 LOOP2 FROM TNAK--NO.4 BALLAST TANK(PS)(兩個壓載艙共計大約4000M3)6.1 共計完成9次取樣，首先是各LOOP在舷外排出點取樣三次，由於排壓載時中和單元自動啓動，故所測TRO值最後達到0.01PPM,然後TRO監控單元自動跳至中和前取樣，三次取樣監測顯示TRO值均大於1PPM，標示大艙壓載水TRO濃度還是較高，需要繼續中和。故監控單元自動取樣跳至舷外排出點取樣（中和後）。舷外排出點繼續取樣所測TRO值還是0.06PPM與0.01PPM並穩定。故達到報驗要求。6.2 測試過程無異常警報7. ?BALLAST LOOP 2 TO AFTER PEAK TANK(1268M3)7.1共計大約30分鐘，直到壓載水管路TRO值穩定爲2.81，大於1.8（正常是1.6-2.5即可滿足法規要求）；流量計讀數變化顯示正常,由於尾尖艙管路較小，流量大約827M3/H。7.2據本人觀察，TRO值