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即有线施工安全防护措施 一、人身安全 1．新工人、临时工必须经项目部以上单位教育培训，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。 2．行车、特种作业人员。机械设备、工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后。方准持证上岗。 3．进行接触粉尘、有毒物品、易燃易爆品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定使用劳动保护用品。 4．作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在车厢底部、车厢内躲避。 5．线路作业和巡检人员，必须熟悉掌握管内线路设备情况、列车运行速度、密度和各种信号现实方法，并注意瞭望，及时避车。 6．上下班时，单区间应在路肩或路旁行走；通过道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。 7．严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于5m，并注意车辆动态。 8．不得在轨道上行走和逗留，严禁在轨道上接打于机。 二、作业安全 （一）现场作业 1．作业前，施工作业负责人和机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁使用。 2．施工作业必须在符合规定的施工负责人领导下进行。施工负责人应根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置安全事项。 （二）基坑开挖作业 1．土石方开挖作业前，应做好必要的地质、水文和地下设备（如光电缆、管道）的调查和勘查工作。 2．开挖基坑时应注意： ①开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计的要求，按放好的边线从上向下开挖，不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土。 ②遇有滑层、裂纹、浸水等情况，基坑壁必须用支撑或改缓边坡。 ③靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小丁1 m，且高度不超过1.5 m。拉运土车辆必须在距基坑边缘1m以外运行；过车时严禁开挖，工作面下严禁站人。 ④在同一坡面的垂直线上，不得上下同时丌工，不得在上层挖土时下层运土。 ⑤拆除开挖坑支撑应按回填顺序自下而上逐步拆除，拆除高度视坑壁土质而定。 （三）材料搬运与装卸作业 1.搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业；人力操作时，应统一指挥，动作一致夜间应有充足的照明。 2.严禁在下列地点卸车： ①道岔及道岔咽喉区。 ②道口。 ③有可能损坏信号、超偏载检测装置、通信、客（货）车运行安全监测设备处所。 ④站台处靠站台一侧。 3.材料堆放 靠近线路堆放材料、机具等，小得侵入限界。每次卸车后，施工负责人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即清理。 三、机具使用安全 1．使用的机具必须通过产品认证，未经认证的不得使用。 2．电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品；机具应按规定安装漏电保护装置。 3．使用氧乙炔设备时，操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品，其他人员应远离喷嘴前方，防止烧伤。乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶与明火的趾离不得小于10m，与氧气瓶间的距离不得小于5m。 4．机具应由专业组或专业人员负责使用、检修、保养、登记工作日志。 5．大型机械施工时坚决做到作业范围不侵线，列车来时不作业，执行“一人一机一防护”制度。 四、施工防护 1．凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。 2．在站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。驻站联络员与车站值班员办理施工封锁手续，使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况。施工现场负责人使用通信设备下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、避车等命令。驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业。 3．区间施工时，现场防护如下图： 4．区间线路上施工，车站驻站联络员与施工现场防护员或施工负责人用电话联系的程序规定如下： (1)施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防护后方可施工。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号。 ①预报：车站施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报有列车进客技站。 ②确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发山确报。 ③1号防护点接到确报后眺望来车方向，发现火车过来的时候要通报2号3号防护点做好避车准备；当火车到达1号防护点时，要及时询问调车工作人员具体的调车情况，好让3号防护点做好避让准备，同时2号防护点要看清火车确切进哪一车道，要及时通知3号防护点避车、清理好现场保证施工材料、工具不侵线，确报车体正常运行。 5．驻站联络员与现场的联系方式才有对讲机对讲，严格执行重复喊话方式以确认信号接收；若对讲机出现故障，则使用电话手机联系，确保现场能及时接收信号，了解火车运行情况