发展新型公铁两用车在铁路上应用的必要性与可行性.doc.docVIP

序号： 编码： 第五届衡阳市大学生课外学术科技作品竞赛 作品申报书 作品名称：发展新型公铁两用车在铁路上应用的必要性与可行性 学校全称： 湖南高速铁路职业技术学院 申报者姓名：邹明 刘国跃 周邵华 黎驰 （集体名称）：＿＿风顺预备协会＿＿＿ 类别： □自然科学类学术论文 □哲学社会科学类社会调查报告和学术论文 □软件制作类 ■实用技术类 竞赛主委会制 2011年6月 发展新型公铁两用车在铁路上应用的必要性与可行性 （湖南高速铁路职业技术学院） 摘要：简要介绍公铁两用车的结构特点，在国外的运用状况及国外对该车进行的有关试验情况，论证了公铁两用车在铁路上应用的必要性和可行性，提出了在我国发展公铁两用车的建议。公铁两用车包含公路行走系统和铁路行走系统以及设置在该公路行走系统和铁路行走系统上的悬架系统。该悬架系统包含由空气弹簧和高度调节机构组成的悬架装置，通过调节在空气弹簧中充入的空气量来调节空气弹簧高度。采用空气悬架系统可主动调平车身左右两侧的高度，保证行车安全，不易侧翻。通过调节充入设置在不同轮对上空气弹簧内的气体量，可调节公铁起重运输车在公路或铁路、空载或重载等工况下轴载的分配。 【关键字】 公铁两用车 铁路 【Abstract】Briefly introduces the structure characteristics of male iron road-rail, abroad overseas for the car using status and the relevant test demonstrates in railway vehicle on male iron necessity and feasibility of the application of the development, and proposes the male iron road-rail I suggestion. The male iron road-rail contains highway travel system and rail travel system and set in the highway travel system and rail travel system of suspension system. This suspension system includes the air spring and height adjustment mechanism of suspension device, composed by adjusting air spring filling in the amount of air in the air spring to adjust the height. Adopting air suspension system can be active on both sides of the leveling body height, guarantee about safety, not easy side tumbling. By adjusting the filling set in different wheelset on the air play ? 【Key words】：Male iron road-rail railway 公铁两用车产生原因与发展 公铁两用车确实存在，而且早在70多年前，人们就进行过尝试。1932年，英国的LMS铁路上进行了首次公铁两用车的试验，虽然技术还不够成熟，但已经形成了思想上的飞跃。随后德国、澳大利亚等国都做过试验，但很可惜都没有达到真正意义上的实用。美国车辆协会下属的北美车辆制造公司公铁两用车1980年秋在美问世，试制成功一种联运车辆—公铁两用车，既能在铁路线上运行，又能在公路上作为拖车运行。 近年来，日本北海道客运公司又试图在微型面包车的基础上开发出小型、轻量化的运输工具，使其能够在1067毫米的铁路线上利用铁路等地面已有的基础设施行进，从而推进无障碍化运输，提高旅客的方便性------即考虑开发实用性强的公铁两用车，这又将开启公铁两用车的新时代。 相对于发达国家来说，我国的公铁两用车历史相对较短。我国公铁两用车的发展60年代初，我国已着手研制公铁两用车。l964年，由铁道兵科研所，北京消防器材厂试制的两台公铁两用车问世。该车是用南京跃进型汽车改装而成的，功率75马力，牵引60吨，最大车速80公里／小时。该车曾作过2．5万公里运行试验，效果良好。其中一台曾作战地拖炮用，另一台在1975年京广线驻马店特大水灾中，第一个进入事故现场，在抢险救灾中发挥了很好的作用。在工程中经受了实际考验，由于当时国内液压