系统仿真在交通高效运输领 域应用.pptVIP

2. 系统仿真在道路交通中的应用 微观交通仿真模型的基本组成 微观仿真模型基本上由两大部分组成： （1）一部分是路网几何形状的精确描述，包括信号灯、检测器、可变信号标示等交通设施； （2）另一部分是每辆车动态交通行为的精确模拟，这种模拟要考虑驾驶员行为并要根据车型加以区分。 2. 系统仿真在道路交通中的应用 微观交通仿真模型的功能 (2)判断和分析功能：实际路网中的道路交通情况复杂多变，如何对所观察到的道路交通情况进行分析并作出判断，则是交通仿真模型所必须具备的核心功能； (3)行为功能：将判断和分析的结果付诸实施，通过这一功能来实现路网交通状态的更新。 2. 系统仿真在道路交通中的应用 微观交通仿真方法实现 （1）车头时距随机数的产生； 模拟的交通量的车头时距符合何种分布 产生了车头时距随机数 2. 系统仿真在道路交通中的应用 微观交通仿真方法实现 （2）车头时距随机数的产生； ① 以某一地点为发车起点，用随机发生器产生一个车头时距随机数，作为此刻产生的新车1的车头时距，记下此刻的时间； ② 把这辆新车1插入到描述车队的模板指针集合类的队尾； ③ 处理从车队的头元素至倒数第二个尾元素之间的所有车辆元素的运动状态； ④ 判断用此时的系统时间减去产生新车1的时刻是否大于新车的车头时距，即发新车的时间到了没有； 2. 系统仿真在道路交通中的应用 微观交通仿真方法实现 （2）车头时距随机数的产生； ⑤ 若到了则发这辆车，用随机发生器产生下一个随机数，作为下一辆新车2的车头时距； ⑥ 把新车2插入到车队队尾，这时车1成为倒数第二个尾车； ⑦ 处理车队的头元素和倒数第二个尾元素的运动状态，则新发出的车1也即倒数第二个尾元素进入了运动处理程序，开始在道路上运动起来。 按此流程依次循环下去，就能实时地模拟车辆的到达及运动。 微观交通仿真流程 第三部分 物流仿真技术 物流仿真系统的功能细分 物流仿真系统的功能细分 物流仿真系统的功能 真实的物流系统在研究中，通常都被抽象成一个两级库存系统，这个两级库存系统中有一个配送中心和若干个零售商，零售商处有各自的顾客需求，配送中心向零售商补货。这样的两级库存系统模型被称为SWMR（Single Warehouse Multi-Retailer）或者OWMR（One Warehouse M Retailer）系统。 对这样的SWMR 系统的研究可以分为两个层次：在点的层次上的研究包括配送中心的布局规划、货物存取和订单分拣等；在面的层次上的研究包括配送中心的选址，配送中心和零售商的库存管理策略，配送路径规划策略等。 第三方物流配送模型 Flexsim物流仿真系统 Flexsim是美国Flexsim公司开发的迄今为止世界上第一个在图形环境中集成了C++IDE和编译器的仿真软件。目前已被广泛应用于物流系统规划设计、物流网络设计与优化、交通运输规划、供应链设计等领域。 在国外的物流领域已广泛应用仿真技术，如UPS、加拿大邮政、日本村田公司LG?Philips、西门子等。 Flexsim物流仿真系统 （1）评估物流行业资产项目 （2）测试物流生产计划 （3）评估装备与流程设计 （4）减少库存, 提高现有仓库的运行能力 （5）设计物流中心系统，发现并诊断物流中心的设计缺陷 （6）缩短制造物流行业产品上市时间 （7）提高物流公司与资源使用的运行效率 系统仿真在交通运输领域的应用 滕靖 讲师. 博士 2007年3月16日 汇报大纲 系统仿真在铁路及轨道交通中的应用 系统仿真在道路交通中的应用 系统仿真在物流管理中的应用 第一部分：系统仿真在铁路及轨道交通中的应用概述 1. 系统仿真在铁路及轨道交通中的应用 轨道交通调度监控仿真系统 基本功能 列车时刻表管理 自动或人工调整列车运行计划 列车运行实时模拟 1. 系统仿真在铁路及轨道交通中的应用 轨道交通调度监控仿真系统 应用的模型 列车时刻表模型：满足相邻列车追踪间隔、站上停留时间、区间运行时间要求，并由此得到列车具体到站、离站时间。 实体模型：列车实体、路轨实体、信号灯实体、折返线实体以及通岔实体。 模拟故障模型：围绕运行情况，引入设备故障或通信故障来模拟真实环境的运行。 评估模型：通过复合运行图来比较计划运行图与实际运行图的差别，以优化调度。 1. 系统仿真在铁路及轨道交通中的应用 轨道交通调度监控仿真系统 仿真对象 实体：轨道、车站、列车、车场等。 时间推进事件对象：对应列车操作中的现实事件，可以是车门打开、车门关闭、列车离开车站等。 运动推动事件对象：对应列车运行过