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自主创新撑起宇通发展风帆 　　 　　过去的五年，国内客车行业风云变幻、阴晴不定，然而宇通这艘航船却始终保持着较高的速度，平稳快速地破浪前行。 　　对这五年的追忆与思考，人们不难发现：以自主创新为核心的科技实力，是宇通得以快速稳健发展的关键。“4%”的科研投入撬起“50%”的年增长率，并以科技为支点，撬开了国际市场，使宇通在中国乃至世界客车舞台上所扮演的角色越来越重要。 　　 　　一、自主创新优化调整产品结构 　　 　　翻阅宇通2001年至2005年的“产品谱”，你会发现“产品谱”的厚度和精美度随着年份的递增而逐渐增加，从中让人们看到了五年间宇通在丰富产品链和调整产品结构上所做出的努力和取得的成绩。 　　车型更为丰富，适合各类细分市场。2001年，公司仅有9个前置产品和6个后置产品，前置产品以普档公路客运车为主，后置产品以7米车为主。2005年，公司已形成涵盖6米-13.7米的70余种产品类型，公路客运、旅游、公交、团体、专用客车等产品种类，普档、中档、高档等产品档次，10-300万元的价格产品链，达到了绝大多数细分市场都能在“产品谱”中找到与之相适应的产品的状态，基本满足了市场的不同需求。 　　特别值得一提的是：2002年，ZK5130XCX、ZK5080XCX等采血车系列产品的研发成功，使宇通的产品序列中开始有了专用客车的身影；ZK6113/6115H系列产品的研发成功和热销，使宇通确立了在大型客车市场，特别是大型中高档客车市场的领先位置。2003年，ZK6831H、ZK6860H、ZK6898H系列产品的研发成功，使宇通有了自主全新造型的产品；莱茵之星6120R41产品的引进，技术消化和批量销售，开创了宇通顶级豪华客车产品的先河；ZK6118HG、ZK6891HG、ZK6108HG系列公交车的开发，使宇通开辟了新的市场领域。2004年，60台ZK6120HE批量进入北京旅游市场，预示着宇通旅游客车已得到市场认可。同时，2004年底宇通所有产品的排放均由欧I升级到了欧Ⅱ标准，并且实现了欧Ⅲ产品的批量销售。 　　自制底盘能力和水平由弱变强，由低变高。2001年，宇通销售的产品中，采用外购底盘的产品占三分之二以上，采用自制底盘的产品仅限于7米后置系列，且生产能力有限；9米、10米??制后置底盘刚刚起步。2002年，宇通10米后置自制底盘得到了客户好评并实现了市场热销。至2004年，宇通销售产品中采用自制底盘的产品已占60%以上，生产的中高档产品所采用的底盘基本上实现了自制。 　　高档客车已成为销售额的主要贡献者。“十五”期间宇通的发展战略是：在自主创新的基础上对产品结构进行优化和调整，使高档客车对销售的贡献度逐年增加。2001年，宇通共销售客车9500余台，销售额18.4亿元，其中高档客车占全年销量的24%、销售额的43%。而到了2002年，公司共销售客车13504台，销售额35.4亿元，比2001年分别增长49.3%和92.9%，其中高档客车已占全年销量的48%、销售额的71%，标志着宇通已由普档车生产向高档车生产转型成功。宇通单车平均售价2001年为18.3万元，2002年为26.63万元，2003年为30.55万元，2004年为34.37万元，这一明显的增长曲线也清晰地显现出五年间产品高档化的历程。 　　 　　公交客车成为宇通主导产品。由于产品本身的显性特征，细心的人不难发现：2004年以来，在广州、深圳等发达城市，不经意间总能看到宇通公交车的身影。熟不知，2001年宇通的公交客车还处于8米前置和10米后置产品研发和试销阶段，且产品比例很小；2003年，根据市场变化，宇通才开始做???入公交市场的准备和尝试；2004年，一举开发出ZK6108HG、ZK6118HG、ZK6128HG三大系列的公交车新品，当年即销售公交客车1248台，实现销售额3.84亿元，一跃成为公交客车行业里的佼佼者；2005年，又开发出ZK6896HG、ZK61831HG等新品公交，完善和细化了宇通中型公交车的平台，使宇通公交车产品线更加齐全。2004年、2005年，随着宇通公交车大批量进入广州、北京、上海、杭州、深圳等战略市场，标志着公交产品已位列宇通主导产品序列。 　　先进的工艺水平成为宇通科技领先的显性亮点。由于宇通产品转型的成功，“十五”期间的宇通客车已摆脱了“乡土气息”，但高档产品的打造离不开先进工艺的支撑。五年间，随着产品链的完善和产品结构的调整，宇通车的工艺水平也有了很大的提高和改善。通过滚压蒙皮技术的推广、外覆盖件蒙皮的模具化等措施，使客车外蒙皮平整度得到了极大的提高；通过大顶蒙皮自动点焊、仪表台分装、工位优化调整等措施对生产线进行工艺改进，不但提高了装配质量，而且提高了生产效率，提升了产能水平；通过粘结工