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公路混凝土路基路面病害分析及防治措施 　　摘要：近年来，混凝土路基、路面发展迅速，并成为高等级公路路基、路面的主要形式之一，怎样提高混凝土路基、路面的质量，并防止混凝土病害的发生，是施工单位普遍关注的问题。 　　关键词：公路混凝土路基路面病害原因防治措施 　　Abstract: In recent years, the concrete roadbed, road development rapidly and become one of the main form of high-grade highway embankment, how to improve the concrete roadbed, pavement quality, and prevent the concrete from the occurrence of diseases, it is the construction unit issues of common concern.Key words: highway concrete; diseases of the subgrade and pavement; reasons; prevention measures 　　 　　 　　 中图分类号：U416文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）02-0020-02 　　 　　 近年来，混凝土路基、路面发展迅速，并成为高等级公路路基、路面的主要形式之一，怎样提高混凝土路基、路面的质量，并防止混凝土病害的发生，是施工单位普遍关注的问题。 　　常见病害现象及主要原因 　　 混凝土路基、路面常见的病害有：横向裂缝、纵向裂缝、接缝碎裂、表面细小开裂、纵向拉宽，表皮脱落、断角、车辙等。据调查，出现这些病害的路段，其寿命最长的也不会大于设计使用年限的1/3,且大多数路面使用期仅1~3a,属于早期破坏。同时，调查结果还表明： 　　 沥青混凝土路面车辙是高速公路的一种常见病害，随着我国经济建设的发展，交通量不断增加，尤其是重载、超载问题也较严重，对沥青混凝土路面抗车辙能力的要求也不断提高，车辙病害的评价、处治已成为我国公路建设中的一个技术难题。车辙处治方案，需要明确车辙深度沿路线分布、车辙在路面结构层次中的分布情况以及车辙发展趋势。同时需要确定车辙对路面平整度及构造深度的影响。处理车辙病害的方法主要是铣刨发生车辙面层，然后重铺沥青混凝土面层。其中一个重要问题是确定路面各层抗车辙性能、薄弱环节及车辙发展趋势，从而进一步确定车辙路面的铣刨厚度。 　　 ㈠使用年限或累计轴载次数与损坏数量及程度无明显的相关关系。混凝土路面的损坏数量及其严重程度，不与混凝土路面的使用年限或累计轴次数成正比，使用年限长的或轴次多的水泥混凝土路面，并非损坏就多。 　　㈡路基、路面板接缝破碎的病害具体普遍性。 　　造成上述现象的原因包括： 　　路基稳定性不够，基层承载力不足或强度不均匀，土基不均匀陷等导致路面板开裂。 　　切缝不及时。切得太早，混凝土强度不足，骨料露出；切缝过?，拉应力和温度应力集中，超过混凝土路面的拉应力，导致路面产生横向裂缝。 　　水泥安定性不合格，水化热偏大，不同品种水泥混合使用，水灰比过大，又用干水泥抹面。这些极易造成路面板出现细小裂缝及表面脱落而露出骨料。 　　混凝土的配合比和级配不合理，混凝土的材料、配比、水灰比对其强度及和易性起着非常重要的作用，在施工中常出现骨料偏粗、级配较差、用水量不严格控制，真空吸水作用时两块吸垫之间未保持足够的搭接长度等造成路面产生裂缝。 　　施工时，气温过高，风速过大，表面水分蒸发过快。温差过大是水泥混凝土路面产生早期开裂的重要原因。由于混凝土传热速度慢，当面板成型后气温发生较大变化时，在路面板板顶、板底会产生温度梯度，产生较大的翘曲应力。 　　基层养护时间不够，层厚偏薄是路面板损坏的又一个原因。高等级公路水泥混凝土路面多采用半刚性基层结构，如二灰碎石、水泥稳定砂砾等，这些结构都要求初期有良好的养护。施工中，常常会出现养护龄期不到就浇筑水泥混凝土路面板，这样就造成了由于基层收缩产生的裂缝；另外，大多数基层厚度在15~20cm,15cm是半刚性基层的最小厚度，如果下面的层次表面不平整，那么15cm的厚度就很容易使路面板底出现某些部位脱空，且此类基层厚度越小应力越大，基层容易开裂，使面层支承条件变差。 　　封缝处理重视不够。水泥路面板断裂与封缝质量有关，尤其在多雨地区，由于路面基层顶面缺少排水构造，地面水会沿着无填料的缝隙渗入基层、垫层直至土基，使路基变软，承载力降低。基层含水量高不仅会降低其强度，同时还会引起唧泥。 　　沙害对路基、路面的影响十分重要，在风沙地区修筑路基采用植物