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漳州市物流业SWOT分析及发展对策研究 　　摘要：发展现代物流业对区域经济发展具有重要的促进作用。本文运用SWOT分析法探讨了漳州物流业发展存在的主要问题及面临的重大机遇和威胁，并对漳州物流业发展对策进行研究。 　　关键词：漳州市 物流业 SWOT分析 　　 　　随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国或地区现代化程度和经济发展水平的重要标志之一。因此，加快发展漳州现代物流业，构建海峡西岸漳州物流中心，对“十二五”期间漳州市国民经济发展的速度和产业结构的调整和优化将起到重要的影响作用。 　　一、漳州物流业发展优势（Strength）分析 　　漳州要加快工业发展，提升经济总量，就必须加快现代物流产业的发展。从实际情况看，漳州有条件也有优势大力发展物流产业。 　　（一）区位优势明显 　　漳州具有独特的区域经济发展优势，地处闽、粤、台三省交会处和长三角经济圈、台湾经济圈与珠三角经济圈的结合部，拥有闽西、粤东、赣南、湘东南广阔的内陆腹地；地处闽南金三角，介于厦门、汕头两个经济特区之间，是福建最南端的地级市，面对台湾，南临港澳，下设八县二区一市，常住人口480万人。 　　漳州是台湾文化的发祥地，漳台两地语言语调、民风民俗最接近。老百姓生活习惯、宗教信仰相似，祖地文化优势最为突出。台湾2300万人口中，35.18％祖籍漳州；台湾四大民间信仰(开漳圣王、关帝、保生大帝、妈祖)，三个祖庙在漳州；不少台湾政要祖籍漳州。 　　（二）交通网络日趋完善 　　漳州是福建南部交通枢纽城市，距离厦门高崎国际机场仅50多公里。鹰厦铁路、319、324两条国道，厦漳、漳诏、漳龙三条高速公路穿境而过，厦深铁路和龙厦铁路(漳州段)正在加快建设。厦漳跨海大桥和沈海高速厦漳扩建工程漳州段已相继开工。普通公路通车总里程9776公里，其中，国道2条435公里，省道5条670公里，农村公路8839公里，已形成“四纵四横”公路主骨架。2010年交通基础设施计划投资90???元，其中：高速公路投资42亿元，铁路投资28亿元，港口航道投资9亿元，普通公路投资ll亿元。 　　（三）港口资源非常丰富 　　漳州深水岸线资源丰富，可供开发建设万吨级以上码头100多个，现已建成万吨级码头10多个，初步形成漳州开发区码头群。拥有厦门湾(南岸)、东山湾、诏安湾、浮头湾、佛昙湾等20多个天然港湾，规划码头岸线50.5公里，可建各类泊位254个，其中深水泊位138个，中小泊位116个，港区陆域总面积4357万平方米，可形成吞吐能力货运44亿吨，客运840万人次／210万辆。 　　二、漳州物流业发展劣势（Weakness）分析 　　漳州市现代物流业有了较快的发展，基本条件具备，但总体来看，仍处于起步阶段，与快速发展的经济，与日益增大的物流需求还不相匹配。 　　（一）现代物流产业发展意识不足 　　近年来，漳州市各级政府和企业对发展现代物流服务业给予了重视，但普遍还没有真正认识到现代物流的本质。目前漳州市物流业仍然处于货运企业向第三方物流业转型的初级阶段，基本上仍然从事传统运输业务。 　　（二）物流企业整体服务水平不高 　　漳州市物流企业数量众多，但多数物流企业的从业人员数十人，注册资金数万元。绝大多数物流企业规模较小、设备简陋、技术落后、服务功能单一，主要提供运输和仓储等基本的服务，在流通加工、信息应用、库存管理、成本控制等增值服务方面，尤其在物流方案设计和全程物流服务等方面难以提供良好服务。部分企业固守传统的思维定式，追求大而全、小而全，在物流管理和运作上习惯于自成体系，导致企业物流成本居高不下，现代物流市场发展缓慢。 　　（三）物流产业系统功能不全 　　漳州市物流基础设施建设，除了交通运输设施外这几年投入并不大，形成的格局与产业布局不完全适应，现有物流一些基础设施，无论在规模、质量、功能上，还是分布、连接、配套方面，与现代物流要求有较大的差距。多数物流企业仍采用传统运作方式，内部物流信息管理和技术手段落后，缺乏必要的公共物流信息交流平台，物流人才的培养和引进尚未得到足够的重视，专业人才紧缺很大程度上制约了漳州市现代物流业的发展。 　　（四）物流市场亟待进一步发展 　　目前，漳州市不少生产制造性企业规模偏小且分散，生产制造业间相关度低，未形成产业规模，使得生产资料市场和企业需求的配件市场及企业产品销售市场形成不了产业链，导致物流服务业在生产、制造企业中的核心(即降低企业经营成本)作用不能体现。大部分生产、制造企业还停留在自己承担物流活动的水平，第三方物流企业还未能在现有的工业产业中形成战略伙伴地位。