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泛亚汽车2011年求职应聘指南 第一章、泛亚汽车简介 1.1 泛亚汽车概况 泛亚汽车技术中心(Pan Asia Technical Automotive Center 简称 PATAC)是一家由通用汽车和上海汽车工业(集团)总公司双方共同投资 5000 万美元设立的，双方各占50%的合资汽 车技术与设计中心。公司位于上海，以发展和推动中国汽车技术与设计能力为己任。1999 年 6 月，DNV 授予泛亚 ISO9001 证书。 作为一家完全独立于其母公司的企业实体，泛亚不仅为通用汽车和上海汽车工业(集团) 总公司服务，也为中国和亚太地区的其他汽车企业提供一流的汽车工程服务。与其他独立运 作的企业一样，泛亚汽车技术中心对客户授权的所有业务均严格保密。 泛亚为客户提供全方位的汽车设计、工程和测试服务，如五轴模型制作，三维制模，技 术规范发布，碰撞模拟分析，模拟路面测试，以及发动机测试等。 泛亚的排放测试试验室是由中国环保总局指定的 10 家排放测试中心之一，也是中国南 方唯一的新车排放测试中心。 泛亚将为员工提供一个以市场为导向、积极有效的学习环境，并对员工取得的成果予以 奖励，激励他们不断地学习和创新。 泛亚汽车技术中心有限公司成立于 1997 年 6 月 12 日，由通用汽车中国公司与上海汽车 工业（集团）总公司各出资 50%共同组建而成。泛亚汽车技术中心有限公司是中国第一家 中外合资汽车设计开发中心，也是国内最大的研发中心。 泛亚汽车技术中心有限公司的目标是成为中国领先的世界级汽车设计、开发和试验服务 公司。为通用汽车、上汽集团及他们在华的投资公司提供服务，并负责上海通用的工程开发。 泛亚汽车的产品开发流程已高度电子化，采用业内先进的软件进行计算机辅助造型（CAS）、计算机辅助工程（CAE）以及计算机辅助设计（CAD）。通过全球高速数据管理 系统 TcAE，使泛亚能与通用汽车全球公司在同一平台上，实现同步开发。 泛亚汽车技术中心有限公司的硬件设施有虚拟实现中心、样板试制车间、地盘运动与动 力学参数测量实验室、噪声震动实验室、排放实验室和模仿各种颠簸路面的短途道路等各种 设施一应俱全。泛亚的造型设计大厅可同时进行四个油泥模型的开发，其排放检测实验室是 国家环保总局认定的 11 家汽车排放测试中心之一，是中国率先具备轻型汽油车欧三欧四排 放标准和美国排放标准检测能力的实验室。 泛亚汽车技术中心有限公司自成立以来完成了多个项目的研制开发，主要包括：麒麟的 研发工作，这是第一辆根据在中国由中国设计人员为中国市场情况研制完成的概念车；凤凰 燃料电池概念车的研发工作；为上海通用开发研制的 2.0L 手动变速箱四缸发动机。泛亚还 参与了一系列主要车型的研发工作，包括上海通用的别克君越豪华轿车的大改型开发工作和 新凯迪拉克 SLS 豪华轿车的研发。 泛亚汽车技术中心有限公司拥有超过 1，200 名员工，其中近 1/3 是硕士、博士。中心 大部分技术人员都曾赴通用汽车公司驻海外的工程设计中心接受系统培训。来自海外的工程 专家也为泛亚带来了最近的设计理念和系统化的运作方式。泛亚全面整合了通用汽车公司全 球的工程设计网络。 1999 年 6 月，泛亚汽车技术中心的第一辆“麒麟”概念车面世，成为中国汽车设计界的一个重大成就。“麒麟”是泛亚汽车技术中心研制的第一辆成型车，它针对本地市场的需 求而设计，充分展示了泛亚在概念车制作方面的全方位设计能力。 泛亚支持上海通用的新别克内饰改型项目。 2000 年 6 月，泛亚为 SGM 开发研制了第一辆电子商务车，并在北京汽车展上成为人们 关注的焦点。 2000 年，泛亚承担了上海通用汽车”赛欧”项目的开发任务，使之成为具有强烈个性 和高性能价格比的产品。 这个项目综合展示了泛亚汽车在汽车再开发工程方面的能力。 泛亚汽车的产品开发流程高度电子化，除采用业内先进软件进行计算机辅助造型 (CAS)、计算机辅助工程(CAE)以及计算机辅助设计(CAD)以外，最新的 iMAN 系统，使得 泛亚能与通用汽车全球公司在同一平台上，实现同步开发。泛亚的排放中心是由中国环保总 局指定的 11 家排放测试中心之一，也是其中唯一地处南方的排放测试中心，还是中国第一 家能进行全套轻型汽油车欧三排放试验的试验室。 2003 年 5 月，泛亚迁入了发展空间更大的位于上海浦东金桥的王港，建筑面积是原先 宁桥路的 8 倍，占地面积是原先的 10 倍。在新厂址上，泛亚安装了先进的欧三排放测试设 备，并建造了模仿各种颠簸路面的短途试车道。设计部宽敞明亮的油泥模型大厅里，可以同 时切削 3 台油泥模型。此外，虚拟现实工作室、样车试制车间、底盘运动及动力学参数测量 设备以及噪声振动试验室等先进的工程设计设施已在建设中，泛亚的工程与设计能力将得到 持续